Helizea murrizteko engranajea
Helizea murrizteko engranajea osagai kritikoa da pistoi-motorrez edo turbopropulsez hornitutako hegazkinetan. Bere funtzio nagusia motorraren biraketa-abiadura handia helizea eraginkortasunez gidatzeko egokia den abiadura baxuago batera murriztea da. Abiadura murrizketa horri esker, helizeak motorraren potentzia bultzada bihurtzen du eraginkortasun handiagoz, erregaiaren eraginkortasuna hobetuz eta zarata murriztuz.
Helizearen murrizketa-engranajea hainbat engranajez osatuta dago, motorraren biraderari konektatutako engranaje eragile bat eta helize-ardatzari loturiko engranaje gidatu bat barne. Engranaje hauek normalean engranaje helikoidalak edo engranajeak dira eta leunki uztartzeko diseinatuta daude potentzia eraginkortasunez transmititzeko.
Pistoi bidezko hegazkinetan, engranaje-erlazioa 0,5 eta 0,6 ingurukoa da normalean, hau da, helizeak motorraren abiaduraren erdia edo erdia baino pixka bat gehiago biratzen du. Abiadura murrizketa horri esker, helizeak bere eraginkortasun ezin hobean funtzionatzen du, bultzada sortzen du zarata eta bibrazio minimoarekin.
Turbopropulsiko hegazkinetan, engranaje murrizketa gas-turbina-motorraren abiadura handiko irteera helizeak behar duen biraketa-abiadura txikiagoarekin lotzeko erabiltzen da. Erredukzio-engranaje honek turbopropulsore-motorrei eraginkortasunez funtzionatzeko aukera ematen die abiadura sorta zabalagoan, hegazkin mota eta misio ezberdinetarako egokiak izanik.
Oro har, helizearen murrizketa-engranajea osagai kritikoa da hegazkinen propultsio-sistemetan, eta motorrei modu eraginkorragoan eta isilagoan funtzionatzeko aukera ematen die hegaldirako behar den bultzada ematen duten bitartean.
Lurreratze Trena
Lurreratze-trena hegazkin baten osagai erabakigarria da, lurrean aireratu, lurreratu eta taxia egiteko aukera ematen diona. Hegazkinaren pisuari eusten dioten eta lurreko operazioetan egonkortasuna ematen duten gurpilek, zutoinek eta bestelako mekanismoek osatzen dute. Lurreratze-trena normalean erretiragarria da, hau da, hegaldian zehar hegazkinaren fuselaira igo daiteke arrastaketa murrizteko.
Lurreratze-tren sistemak hainbat osagai gako ditu, bakoitzak funtzio zehatz bat betetzen duelarik:
Lurreratze tren nagusia: lurreratzeko tren nagusia hegoen azpian dago eta hegazkinaren pisuaren gehiengoa onartzen du. Hegaletatik edo fuselajetik behera hedatzen diren zutoinei atxikitako gurpil bat edo gehiagoz osatuta dago.
Sudurreko trena: sudurreko trena hegazkinaren sudur azpian dago eta lurrean dagoenean hegazkinaren aurrealdea eusten du. Normalean hegazkinaren fuselajetik behera hedatzen den puntal bati lotuta dagoen gurpil bakar batez osatuta dago.
Kolpe-mozgailuak: Lurreratze-tren-sistemek sarritan motelgailuak dituzte lurreratzeak eta ibiltzeak gainazal zakarretako eragina murrizteko. Xurgatzaile hauek hegazkinaren egitura eta osagaiak kalteetatik babesten laguntzen dute.
Erretrazio-mekanismoa: lurreratze-trenaren erretrakzio-mekanismoari esker, lurreratzeko trena hegazkinaren fuselaira igo daiteke hegaldian zehar. Mekanismo horrek lurreratzeko trena igo eta jaisten duten eragingailu hidrauliko edo elektrikoak izan ditzake.
Balazta-sistema: lurreratzeko trena balaztaz hornituta dago, pilotuari hegazkina moteldu eta geldiarazteko aukera ematen dioten lurreratzean eta taxian. Balazta-sistemak osagai hidraulikoak edo pneumatikoak izan ditzake gurpilei moteltzeko presioa egiten dietenak.
Gidatze-mekanismoa: hegazkin batzuek sudurreko lurreratze-trenean gidatzeko mekanismo bat dute, pilotuari hegazkina gidatzeko aukera ematen diona lurrean dagoen bitartean. Mekanismo hau normalean hegazkinaren lema-pedaletara konektatzen da
Oro har, lurreratzeko trena hegazkin baten diseinuaren osagai kritikoa da, lurrean segurtasunez eta eraginkortasunez funtzionatzeko aukera ematen baitu. Lurreratze-tren sistemen diseinua eta eraikuntza araudi eta estandar zorrotzen mende daude hegaldi-eragiketen segurtasuna bermatzeko.
Helikopteroen transmisio-engranajeak
Helikopteroaren transmisio-engranajeak helikoptero baten transmisio-sistemaren funtsezko osagaiak dira, motorretik errotore nagusira eta buztaneko errotorera potentzia transmititzeaz arduratzen direnak. Engranaje hauek funtsezko eginkizuna dute helikopteroaren hegaldiaren ezaugarriak kontrolatzeko, hala nola igoera, bultzada eta egonkortasuna. Hona hemen helikopteroen transmisio-engranajeen funtsezko alderdi batzuk:
ezinbestekoa motorretik errotore nagusira potentzia transferitzeko. Helikopteroen transmisioetan erabiltzen diren engranaje motak hauek dira:Biko engranajeakAldatu potentzia transmisioaren norabidea Engranaje engranajeak: lagundu errotorearen abiadura koherentea mantentzenEngranaje planetarioak: Engranaje-erlazio erregulagarriak onartzen ditu, eta horrek egonkortasuna eta kontrola hobetzen ditu hegaldian zehar
Errotore nagusiaren transmisioa: errotorearen transmisioko engranaje nagusiek motorretik errotorearen ardatz nagusira transferitzen dute potentzia, zeinak errotoreko pala nagusiak gidatzen dituena. Engranaje hauek karga eta abiadura handiak jasateko diseinatuta daude eta zehaztasunez diseinatu behar dira potentzia transferentzia leun eta eraginkorra bermatzeko.
Buztana-errotorearen transmisioa: buztan-errotorearen transmisio-engranajeek motorretik buztaneko errotorearen ardatzera transferitzen dute potentzia, helikopteroaren harantza edo alboko mugimendua kontrolatzen duena. Engranaje hauek normalean errotore nagusiko transmisio-engranajeak baino txikiagoak eta arinagoak dira, baina sendoak eta fidagarriak izan behar dute.
Engranajeen murrizketa: helikopteroen transmisioko engranajeek sarritan engranajeak murrizteko sistemak dituzte, motorraren abiadura handiko irteerarekin bat egiteko, nagusiek eta buztaneko errotoreek behar duten abiadura txikiagoarekin. Abiadura murrizketa horri esker, errotoreek modu eraginkorragoan funtzionatzen dute eta akats mekanikoak izateko arriskua murrizten du.
Erresistentzia handiko materialak: Helikopteroen transmisio-engranajeak normalean erresistentzia handiko materialez eginak dira, hala nola altzairu gogortua edo titanioa, funtzionamenduan aurkitzen diren karga eta tentsio handiak jasateko.
Lubrifikazio-sistema: Helikopteroen transmisio-engranajeek lubrifikazio-sistema sofistikatua behar dute funtzionamendu leuna bermatzeko eta higadura minimizatzeko. Lubrikatzaileak tenperatura eta presio handiak jasateko gai izan behar du eta marruskaduraren eta korrosioaren aurkako babes egokia eskaini.
Mantentze-lanak eta ikuskapenak: helikopteroen transmisio-engranajeek aldizkako mantentze-lanak eta ikuskapenak behar dituzte behar bezala funtzionatzen dutela ziurtatzeko. Higadura edo kaltearen zantzuak berehala zuzendu behar dira akats mekanikoak saihesteko.
Oro har, helikopteroen transmisio-engranajeak osagai kritikoak dira, helikopteroen funtzionamendu seguru eta eraginkorra laguntzen dutenak. Hegaldi-eragiketen segurtasuna bermatzeko estandar gorenen arabera diseinatu, fabrikatu eta mantendu behar dira.
Turbopropulsatzeko engranajea
Turbopropulsorearen murrizketa-engranajea osagai kritikoa da turbopropulsoreen motorretan, hegazkinetan propultsioa emateko erabili ohi direnak. Erredukzio-engranajea motorraren turbinaren abiadura handiko irteera helizea eraginkortasunez gidatzeko egokia den abiadura baxuago batera murrizteaz arduratzen da. Hona hemen turbopropulsore murrizteko engranajeen funtsezko alderdi batzuk:
Murrizketa-erlazioa: engranaje erreduktzaileak motorraren turbinaren abiadura handiko biraketa murrizten du, minutuko hamarnaka mila bira (RPM) gainditu ditzakeena, helizerako egokia den abiadura baxuago batera. Erredukzio-erlazioa normalean 10:1 eta 20:1 artekoa da, hau da, helizeak turbinaren abiaduraren hamarrenetik hogeirenera biratzen duela.
Engranaje planetarioen sistema: Turbopropulsore murrizteko engranajeek sarritan engranaje planetario-sistema erabiltzen dute, eguzki-engranaje zentrala, planeta-engranajeak eta eraztun-engranajeak osatzen dutena. Sistema honek engranajeen murrizketa trinkoa eta eraginkorra ahalbidetzen du, zama engranajeen artean uniformeki banatzen duen bitartean.
Abiadura Handiko Sarrera Ardatza: Erredukzio-engranajea motorraren turbinaren abiadura handiko irteera-ardatzarekin konektatuta dago. Ardatz honek abiadura handian biratzen du eta turbinak sortutako tentsioei eta tenperaturei jasateko diseinatu behar da.
Abiadura Beheko Irteerako Ardatza: Engranajearen irteerako ardatza helizeari konektatuta dago eta sarrerako ardatza baino abiadura txikiagoan biratzen du. Ardatz honek abiadura eta momentu murriztua helizeari transmititzen dio, bultzada sortzeko aukera emanez.
Errodamenduak eta lubrifikazioa: Turbopropulsaren murrizketa-engranajeek kalitate handiko errodamenduak eta lubrifikazio-sistemak behar dituzte funtzionamendu leuna eta fidagarria bermatzeko. Errodamenduek abiadura eta karga handiak jasateko gai izan behar dute, eta lubrifikazio-sistemak, berriz, lubrifikazio egokia eman behar du marruskadura eta higadura murrizteko.
Eraginkortasuna eta errendimendua: murrizteko engranajearen diseinua funtsezkoa da turbopropulsorearen eraginkortasun eta errendimendu orokorrerako. Ondo diseinatutako engranaje murrizte batek erregaiaren eraginkortasuna hobetu dezake, zarata eta bibrazioak murrizten ditu eta motorraren eta helizearen iraupena handitu dezake.
Orokorrean, turbopropulsorearen murrizketa-engranajea turbopropulsazio-motorren ezinbesteko osagaia da, eraginkortasunez eta fidagarritasunez funtzionatzeko aukera ematen baitu hegazkinen propultsiorako beharrezkoa den potentzia emanez.
Nekazaritza-tresneria gehiago non Belon Gears
