Helizearen murrizketa-engranajea
Helizearen murrizketa-engranajea osagai kritikoa da pistoi-motorrez edo turboprop-motorrez hornitutako hegazkinetan. Bere funtzio nagusia motorraren biraketa-abiadura handia abiadura txikiago batera murriztea da, helizea eraginkortasunez mugitzeko egokia dena. Abiadura-murrizketa honek helizeari motorraren potentzia bultzada bihurtzea ahalbidetzen dio, erregai-eraginkortasuna hobetuz eta zarata murriztuz.
Helizearen murrizketa-engranajeak hainbat engranaje ditu, besteak beste, motorraren birabarkiari lotutako engranaje eragile bat eta helizearen ardatzari lotutako engranaje eragile bat. Engranaje hauek normalean helikoidalak edo zuzenak dira eta potentzia eraginkortasunez transmititzeko leunki engranatzeko diseinatuta daude.
Pistoi bidezko hegazkinetan, murrizketa-erlazioa 0,5 eta 0,6 ingurukoa izaten da normalean, hau da, helizea motorraren abiaduraren erdian edo erdia baino zertxobait gehiagotan biratzen da. Abiadura-murrizketa honek helizeari bere eraginkortasun optimoan funtzionatzea ahalbidetzen dio, bultzada sortuz zarata eta bibrazio minimoarekin.
Turboprop hegazkinetan, murrizketa-engranajea gas-turbina motorraren irteera-abiadura handia helizeak behar duen biraketa-abiadura txikiagoarekin egokitzeko erabiltzen da. Murrizketa-engranaje honek turboprop motorrei abiadura-tarte zabalago batean eraginkortasunez funtzionatzea ahalbidetzen die, eta horrek hainbat hegazkin mota eta misiotarako egokiak bihurtzen ditu.
Oro har, helizeen murrizketa-engranajea funtsezko osagaia da hegazkinen propultsio-sistemetan, motorrek modu eraginkorragoan eta isilagoan funtziona dezaten ahalbidetzen baitu, hegaldirako beharrezko bultzada emanez.
Lurreratze-trena
Lurreratze-trena hegazkin baten osagai erabakigarria da, aireratzea, lurreratzea eta lurrean errotatzea ahalbidetzen diona. Gurpilek, puntalek eta hegazkinaren pisua eusten duten eta lurreko eragiketetan egonkortasuna ematen duten beste mekanismo batzuek osatzen dute. Lurreratze-trena normalean erretraktila da, hau da, hegaldian hegazkinaren fuselajean sartu daiteke erresistentzia murrizteko.
Lurreratze-trenaren sistemak hainbat osagai nagusi ditu, eta bakoitzak funtzio espezifiko bat betetzen du:
Lurreratze-tren nagusia: Lurreratze-tren nagusia hegoen azpian dago eta hegazkinaren pisuaren gehiengoa eusten du. Hegoetatik edo fuselajetik beherantz doazen puntalei lotutako gurpil bat edo gehiagoz osatuta dago.
Sudurreko lurreratze-trena: Sudurreko lurreratze-trena hegazkinaren sudurraren azpian dago eta hegazkinaren aurrealdea eusten du lurrean dagoenean. Normalean gurpil bakarra du, hegazkinaren fuselajetik beherantz doan puntal bati lotuta.
Motelgailuak: Lurreratze-tren sistemek askotan motelgailuak izaten dituzte lurreratzean eta gainazal zakarretan taxiratzean sortzen den inpaktua arintzeko. Motelgailu hauek hegazkinaren egitura eta osagaiak kalteetatik babesten laguntzen dute.
Atzerapen Mekanismoa: Lurreratzeko trenaren atzerapen mekanismoak lurreratzeko trena hegazkinaren fuselajean igotzea ahalbidetzen du hegaldian zehar. Mekanismo honek lurreratzeko trena igo eta jaisten duten aktuadore hidraulikoak edo elektrikoak izan ditzake.
Balazta-sistema: Lurreratze-trena balaztekin hornituta dago, pilotuak hegazkina lurreratzean eta taxian moteldu eta geldiarazteko aukera emanez. Balazta-sistemak osagai hidraulikoak edo pneumatikoak izan ditzake, gurpilei presioa egiten dietenak moteltzeko.
Zuzendaritza Mekanismoa: Hegazkin batzuek zuzendaritza mekanismo bat dute sudurreko lurreratze trenean, pilotuak hegazkina lurrean gidatzeko aukera ematen diona. Mekanismo hau normalean hegazkinaren lema pedalei konektatuta dago.
Oro har, lurreratze-trena hegazkin baten diseinuaren osagai kritikoa da, lurrean segurtasunez eta eraginkortasunez funtzionatzea ahalbidetzen baitu. Lurreratze-tren sistemen diseinua eta eraikuntza araudi eta estandar zorrotzen menpe daude hegaldi-eragiketen segurtasuna bermatzeko.
Helikopteroen transmisio-engranajeak
Helikopteroen transmisio-engranajeak helikoptero baten transmisio-sistemaren osagai ezinbestekoak dira, eta motorretik errotore nagusira eta isats-errotorera potentzia transmititzeaz arduratzen dira. Engranaje hauek funtsezko zeregina dute helikopteroaren hegaldi-ezaugarriak kontrolatzeko, hala nola, sustapena, bultzada eta egonkortasuna. Hona hemen helikopteroen transmisio-engranajeen alderdi gako batzuk:
ezinbestekoa da potentzia motorretik errotore nagusira transferitzeko. Helikopteroen transmisioetan erabiltzen diren engranaje motak hauek dira:Engranaje konikoakPotentzia transmisioaren norabidea aldatu Engranaje zilindrikoak: Errotorearen abiadura konstantea mantentzen laguntzen duteEngranaje planetarioakEngranaje-erlazio erregulagarriak ahalbidetzen ditu, eta horrek hegaldian egonkortasuna eta kontrola hobetzen ditu
Errotore Nagusiaren Transmisioa: Errotore nagusiaren transmisio-engranajeek potentzia motorretik errotore nagusiaren ardatzera transferitzen dute, eta honek errotore nagusiaren palak mugitzen ditu. Engranaje hauek karga eta abiadura handiak jasateko diseinatuta daude, eta zehaztasunez diseinatu behar dira potentzia-transferentzia leun eta eraginkorra bermatzeko.
Buztaneko errotorearen transmisioa: Buztaneko errotorearen transmisio-engranajeek potentzia motorretik buztaneko errotorearen ardatzera transferitzen dute, eta honek helikopteroaren biraketa edo albotik alboko mugimendua kontrolatzen du. Engranaje hauek normalean errotore nagusiaren transmisio-engranajeak baino txikiagoak eta arinagoak dira, baina sendoak eta fidagarriak izan behar dute.
Engranajeen murrizketa: Helikopteroen transmisio-engranajeek askotan engranajeen murrizketa-sistemak izaten dituzte motorraren abiadura handiko irteera errotore nagusiek eta isats-errotoreek behar duten abiadura txikiagoarekin bat etortzeko. Abiaduraren murrizketa honek errotoreak eraginkorrago funtzionatzea ahalbidetzen du eta matxura mekanikoen arriskua murrizten du.
Erresistentzia handiko materialak: Helikopteroen transmisio-engranajeak normalean erresistentzia handiko materialekin egiten dira, hala nola altzairu gogortuz edo titanioz, funtzionamenduan zehar gertatzen diren karga eta tentsio handiei aurre egiteko.
Lubrifikazio sistema: Helikopteroen transmisio-engranajeek lubrifikazio-sistema sofistikatu bat behar dute funtzionamendu leuna bermatzeko eta higadura minimizatzeko. Lubrifikatzaileak tenperatura eta presio altuak jasan behar ditu eta marruskaduraren eta korrosioaren aurkako babes egokia eman behar du.
Mantentze-lanak eta ikuskapena: Helikopteroen transmisio-engranajeek aldizkako mantentze-lanak eta ikuskapenak behar dituzte behar bezala funtzionatzen dutela ziurtatzeko. Higadura edo kalteen zantzuak berehala konpondu behar dira balizko akats mekanikoak saihesteko.
Oro har, helikopteroen transmisio-engranajeak funtsezko osagaiak dira, helikopteroen funtzionamendu seguru eta eraginkorrean laguntzen dutenak. Hegaldi-eragiketen segurtasuna bermatzeko, estandar gorenekin diseinatu, fabrikatu eta mantendu behar dira.
Turbopropultsoreen murrizketa-engranajea
Turbopropultsoreen murrizketa-engranajea funtsezko osagaia da turbopropultsoreen motorretan, eta hauek normalean hegazkinetan erabiltzen dira propultsioa emateko. Murrizketa-engranajea motorraren turbinaren irteera abiadura handiko abiadura txikiago batera murrizteaz arduratzen da, helizea eraginkortasunez mugitzeko egokia dena. Hona hemen turbopropultsoreen murrizketa-engranajeen alderdi gako batzuk:
Murrizketa-erlazioa: Murrizketa-engranajeak motorraren turbinaren biraketa-abiadura handia murrizten du, minutuko hamar milaka bira (RPM) baino gehiago egin dezakeena, helizearentzat egokia den abiadura txikiago batera. Murrizketa-erlazioa normalean 10:1 eta 20:1 artekoa da, hau da, helizea turbinaren abiaduraren hamarrenetik hogeirenera biratzen dela.
Planeta-engranajeen sistema: Turbopropultsoreen murrizketa-engranajeek askotan planeta-engranajeen sistema bat erabiltzen dute, eta hau eguzki-engranaje zentral batez, planeta-engranajeez eta eraztun-engranaje batez osatuta dago. Sistema honek engranaje-murrizketa trinkoa eta eraginkorra ahalbidetzen du, karga engranajeen artean uniformeki banatuz.
Abiadura Handiko Sarrera Ardatza: Murriztaile-engranajea motorraren turbinaren abiadura handiko irteera ardatzera konektatuta dago. Ardatz hau abiadura handietan biratzen da eta turbinak sortutako tentsio eta tenperaturak jasateko diseinatu behar da.
Abiadura Baxuko Irteera Ardatza: Murriztapen-engranajearen irteera ardatza helizeari konektatuta dago eta sarrera-ardatza baino abiadura txikiagoan biratzen du. Ardatz honek abiadura eta momentu murriztua helizeari transmititzen dio, bultzada sortzeko aukera emanez.
Errodamenduak eta lubrifikazioa: Turbopropultsoreen murrizketa-engranajeek kalitate handiko errodamenduak eta lubrifikazio-sistemak behar dituzte funtzionamendu leun eta fidagarria bermatzeko. Errodamenduek abiadura eta karga handiak jasan behar dituzte, eta lubrifikazio-sistemak, berriz, lubrifikazio egokia eman behar du marruskadura eta higadura murrizteko.
Eraginkortasuna eta errendimendua: Erredukzio-engranajearen diseinua funtsezkoa da turboprop motorraren eraginkortasun eta errendimendu orokorrerako. Ondo diseinatutako erredukzio-engranaje batek erregai-eraginkortasuna hobetu, zarata eta bibrazioa murriztu eta motorraren eta helizearen bizitza luzatu dezake.
Oro har, turbopropultsoreen murrizketa-engranajea turbopropultsoreen motorren osagai ezinbestekoa da, hegazkinen propultsiorako beharrezko potentzia emanez modu eraginkor eta fidagarrian funtziona dezaten aukera ematen baitu.
Belon Gears-en Nekazaritza Ekipamendu Gehiago
