Engranaje koniko espiralak eta engranaje hipoideak potentzia transmisio sistemetan asko erabiltzen diren bi engranaje mota espezializatu dira, batez ere automobilgintzan, industrian eta aeroespazialean. Bi motek potentzia ardatz ez-paraleloen artean transferitzea ahalbidetzen dute, normalean 90 graduko angeluan. Hala ere, diseinuan, errendimenduan eta aplikazioetan desberdinak dira.
Engranaje koniko espiralakKono-formako egitura dute, hortz espiraldunekin, eta horrek engranaje koniko zuzen tradizionalekin alderatuta leunagoa eta isilagoa den engranajea ahalbidetzen du. Diseinu espiralak hortzen engranaje mailakatua ahalbidetzen du, kolpeak eta bibrazioak murriztuz, eta hori abantailagarria da egonkortasuna eta zarata murriztea behar duten aplikazioetarako. Engranaje koniko espiralak abiadura eta momentu nahiko altuak maneiatzeko gai dira, eta askotan automobilgintzako diferentzialetan bezalako aplikazioetan erabiltzen dira, non potentzia-transferentzia leun eta zehatza ezinbestekoa den. Karga-ahalmen eta eraginkortasun handia dutenez, industria-makinetan, robotikan eta zehaztasun handiko potentzia-transmisioa behar duten beste ekipamendu batzuetan ere aurkitzen dira.
Produktu erlazionatuak
Engranaje hipoideak,Bestalde, antzeko hortz espiralen diseinua dute, baina desberdintzen dira engranaje-ardatzak ez direlako gurutzatzen. Engranaje hipoidearen pinoia engranajearen erdigunearekiko desplazatuta dago, forma hiperboloide bat sortuz. Desplazamendu honek engranaje hipoideei engranaje koniko espiralek baino momentu handiagoa jasaten uzten die eta abantaila gehigarriak eskaintzen ditu automobilgintzako aplikazioetan. Adibidez, atzeko gurpileko trakzioko ibilgailuetan, engranaje hipoideek transmisio-ardatza baxuago jartzea ahalbidetzen dute, ibilgailuaren grabitate-zentroa murriztuz eta barne-espazio gehiago utziz. Desplazamendu-diseinuak funtzionamendu leunagoa eta isilagoa ere ahalbidetzen du, eta horrek engranaje hipoideak bereziki desiragarriak bihurtzen ditu karga handiko aplikazioetan, hala nola kamioietan eta makineria astunetan.
Engranaje hipoideen fabrikazioa konplexua da eta mekanizazio zehatza eta gainazaleko tratamenduak behar ditu iraunkortasuna eta errendimendua karga handien pean bermatzeko. Engranaje koniko espiralaren eta hipoideen arteko aukera aplikazioaren eskakizun espezifikoen araberakoa da, besteak beste, karga, abiadura eta diseinu mugak. Bi engranaje motak funtsezkoak dira makineria modernoan eta eboluzionatzen jarraitzen dute fabrikazio teknologiaren aurrerapenekin.