ANIMENDUAREN ARABERA ESPIRALAREN ARABERA ETA ZUZENBIDE ARAUAK

Bevel GearsIndustrian ezinbestekoak dira, bi ardatz gurutzatuen arteko mugimendua eta boterea transmititzeko duten gaitasuna dela eta. Eta aplikazio ugari dituzte. Erlazkariko engranajearen hortzetako itxura hortz zuzen eta hortz-forma helikoan banatu daiteke, beraz, zein da haien arteko aldea.

Espiral bevel engranaje

Biribileko engranaje espiralakEngranaje helikoekin engranajeak dira, lerro bihurri baten gainean. Erpinezko engranajeen gaineko engranaje helikoen abantaila nagusia operazio leuna da, hortzak sare apurka-apurka. Engranaje bikote bakoitza kontaktuan dagoenean, indarraren transmisioa leunagoa da. Espiral biselar-engranajeek binaka ordezkatu behar dira eta engranaje heliko nagusiei buruz elkartu behar dira. Espiralezko biselariek normalean ibilgailuaren diferentzialetan, automobilgintzan eta aeroespazialean erabiltzen dira. Diseinu espiralek bibrazio eta zarata gutxiago sortzen dute, zuzeneko engranajeak baino.

Biribilketa zuzeneko tresneria

Biribilketa zuzeneko tresneriabi kideko ardatzeen ardatzak gurutzatzen dira, eta hortzetako hegalak forma konikoak dira. Hala ere, beirazko engranaje multzoak 90º-tan muntatzen dira normalean; Beste angelu batzuk ere erabiltzen dira. Bevel engranajeen aurpegiak konikoak dira. Engranaje baten funtsezko bi propietate hortzen dira hortz hegalaria eta pitch angelua.

Bevel engranajeak normalean 0 ° eta 90 ° arteko tonu angelua izaten du. Bi ertz engranaje arruntek forma konikoa eta 90 ° edo gutxiagoko pitch angelua dituzte. Bihvel engranaje mota honek kanpoko biselako engranaje deritzo, hortzak kanpora begira daudelako. Kanpoko ertz engranaje nagusien pitch aurpegiak coaxial dira engranaje ardatzarekin. Bi gainazalen erpinak ardatzen elkargunean daude beti. 90 ° baino handiagoa duen tonu-angeluarekin duen ergelak barneko beiraren engranaje deritzo; engranajearen goiko aldean barrurantz aurre egiten da. 90 ° -ko tonu angeluarekin duen biztanle batek ardatzaren paraleloan ditu hortzak.

Haien arteko aldea

Zarata / bibrazioa

Biribilketa zuzeneko tresneriaHortz zuzenak kono batean ardatzean moztuta dauden erpin-tresnak bezala ditu. Hori dela eta, nahiko zaratatsua izan daiteke uztartze engranajeen hortzak kontaktua egitean.

Espiral bevel engranajeHortz espiralak ditu zelai konoan zehar kurba espiral batean moztuta. Bere kontrako zuzenean ez bezala, bi kontzentrazio espiraleko engranajeen hortzak pixkanaka harremanetan jartzen dira eta ez dute talka egiten. Honek bibrazio gutxiago sortzen du eta operazio lasaiagoak eta leunagoak dira.

Kargatzen

Hortzak bat-bateko harremana zuzeneko engranajeak direla eta, eragina edo kolpeak kargatzen dira. Alderantziz, hortzak pixkanaka-pixkanaka-ergelak engranajeek karga pixkanaka sortzen dute.

Bultzada axiala

Kono-forma dela eta, bevel engranajeek bultzada aditz-indarra sortzen dute - biraketa ardatzarekin paraleloan jokatzen duen indar mota bat. Errodatzaileko espiral-indar batek bultzada indar handiagoa du, bultzadaren norabidea aldatzeko duen gaitasunari esker espiralaren eta haren biraketa norabideekin.

Fabrikazio kostua

Orokorrean, espiral-biselako tresnak fabrikatzeko ohiko metodoak kostu handiagoak ditu, erlaitz zuzeneko engranaje baten aldean. Gauza batengatik, beirazko engranaje zuzen batek askoz ere errazagoa du bere espiralaren kontrako espiralarena baino azkarragoa da.