Hormako engranajeak potentzia-transmisioaren osagaiak dira, batez ere, erlazio goreneko murrizketa gisa erabiltzen dira, ardatz-biraketa norabidea aldatzeko eta abiadura ez duten ardatz paraleloen arteko abiadura handitzeko. Ardatzak ez diren ardatzak ez diren ardatzetan erabiltzen dira. Mahaiaren engranajeen hortzak elkarren gainetik irristatzen direlako, zizare-engranajeak ez dira eraginkorrak beste engranaje batzuekin alderatuta, baina abiadura murrizketa masiboak sor ditzakete espazio oso trinkoetan eta, beraz, industria aplikazio ugari izan ditzakete. Funtsean, zizare-engranajeak bakarreko eta bikoitzeko gutun-azal gisa sailka daitezke, eta horrek, hortz-hortzen geometria deskribatzen du. Hormako engranajeak hemen deskribatzen dira, beren funtzionamenduari eta aplikazio arruntei buruzko eztabaidarekin batera.

Zizare engranaje zilindrikoak

Zizarearen oinarrizko formularioa bultzada engranajeak sortzen dituen Involute Rack da. Horma estalkiak horma zuzenak dituzte, baina engranaje zurietan hortzak sortzeko erabiltzen direnean, inbutu zurrunbiloaren engranajearen hortz makurrak sortzen dituzte. Erraketa hortz-forma hau zizarearen gorputzaren inguruan haizeak izaten da. Uztea harra gurpila osatuta dagoEngranaje helikohortzak zizarearen hortzarekin bat datorren angelu batean mozten da. Benetako zurrunbilo forma gurpilaren erdiko atalean gertatzen da, hortzak zizareak inguratzeko kurba gisa. Maltearen ekintza pinion bat gidatzen duen errail baten antzekoa da, errailaren itzulpen mugimendua harra mugimendu birakariak ordezkatzen du. Gurpil hortzen kurbadura batzuetan "eztarri" bezala deskribatzen da.

Zizareek gutxienez lau (edo gehiago) harira (edo gehiago) izango dituzte, edo hasten dira. Hari bakoitzak harra gurpilean hortz bat hartzen du, eta hortzak eta harra baino askoz ere diametro handiagoak ditu. Zizareak norabide buelta eman dezakete. Zizare gurpilek normalean gutxienez 24 hortz izaten dituzte eta zizareen hariak eta gurpilaren hortzek normalean 40 baino handiagoa izan behar dute. Zizareak zuzenean ardatz gainean edo banan-banan egin daitezke eta gero ardatz batean irrist egin daitezke.
Zizare-engranaje-erreduzitzaile asko teorikoki auto-blokeoak dira, hau da, zizare gurpilak atzera botatzeko gai ez den kasu askotan. Bizkarreko gidatzea nahi den ezaugarria da, harra eta gurpilaren geometria egokitu daiteke (askotan hasiera ugari behar dira).
Zizarearen eta gurpilaren abiadura-erlazioa, gurpil hortzek zizare hariak (ez duten diametroak) dutenak zehazten dira.
Zizareak gurpila baino konparazio handiagoa ikusten duelako, askotan material desberdinak erabiltzen dira, adibidez, altzairuzko zizare gogortua brontzezko gurpila gidatzen. Plastikozko harra gurpilak ere eskuragarri daude.

Bakarkako eta inguratzaile bikoitzeko engranajeak

Inguruneak zizare gurpilaren hortzak zizarearen inguruan zizarearen inguruan estaltzeko moduari buruzkoa da. Horrek harremanetarako gune handiagoa eskaintzen du. Zizare bakarreko harra-engranajeak zizare zilindrikoa erabiltzen du gurpilaren harriarekin sarearekin.
Hortz harremanetarako azalera handiagoa emateko, batzuetan harra harra hunkituta dago - harra-gurpilaren kurbadurarekin bat datorrena. Konfigurazio honek zizarearen kokapen axiala zaindu behar du. Zizare bikoitzeko zizare engranajeak konplexuak dira eta aplikazio gutxiago ikusten dituzte zizare bakarreko engranajeak baino. Mekanizazioan aurrerapenek iraganean baino praktikoagoak diren diseinuak egin dituzte.
Gurutzatutako ardatz helikoen engranajeak zizare-engranaje ez-hartzaileak aipatzen dira batzuetan. Hegazkinaren clamp litekeena da ingururik gabeko diseinua.

Eska

Zizare-engranajeen erreduzitzaileentzako aplikazio arrunta gerrikoa garraiatzailea da, gerrikoa motorraren aldean poliki-poliki mugitzen den heinean, erlazio handiko murrizketarako kasua eginez. Zizare gurpilaren bidez atzera egiteko erresistentzia gerrikoa atzeratzeko ekiditeko erabil daiteke garraiatzaileak gelditzen direnean. Beste aplikazio arruntak balbulen eragingailuak, jakak eta zerra zirkularrak dira. Batzuetan indexatzeko edo teleskopioetarako eta bestelako tresnetarako doitasun unitateetarako erabiltzen dira.
Beroak kezka da harra engranajeekin mugimendua funtsean torloju baten gainean azkoin baten antzekoa da. Balbula aktuadorea lortzeko, litekeena da betebeharraren zikloa etenik gabe egotea eta bero seguruenik erraz xahutzen da operazio urrien artean. Zinta garraiatzailearentzat, seguru asko etengabeko funtzionamenduarekin, beroak funtzio handia du diseinuaren kalkuluetan. Halaber, lubrifikatzaile bereziak gomendatzen dira zizareentzako gidarientzat, hortzen arteko presio handiak direla eta, baita zizare eta gurpildun material desberdinen artean galtzeko aukera ere. Zizare-gidarientzako etxebizitzak isurko hoztearekin hornitzen dira, olioaren berotasuna xahutzeko. Ia edozein hozte kopuru lor daiteke, beraz, zizare engranajeen faktore termikoak kontuan hartu behar dira, baina ez muga. Olioak orokorrean gomendatzen dira 200 ° F-tik beherakoa izan dadin, harra edozein unitatean eragiketa eraginkorra izateko.
Atzera gidatzea gerta daiteke edo ez da helizearen angeluetan ez ezik, marruskadura eta bibrazioa bezalako beste faktore gutxiago kuantifikatuetan. Beti gertatuko edo inoiz gertatuko dela ziurtatzeko, zizare-gidarien diseinatzaileak beste aldagai hauek gainditzeko nahikoa edo nahikoa baxua izan behar du helize angeluak. Diseinu zuhurrak sarritan iradokitzen du balaztatze erredundantea sartzea auto-blokeatze-unitateekin segurtasuna da.
Hormako engranajeak eskuragarri daude, bai etxebizitza gisa eta engranaje gisa. Zenbait unitate sortze integralekin edo abiadura anitzeko diseinu gisa eska daitezke.
Zehaztasun zizare bereziak eta zero-backlash bertsioak eskuragarri daude zehaztasun handiko murrizketak dituzten aplikazioetarako. Abiadura handiko bertsioak fabrikatzaile batzuen eskuragarri daude.