Engranajeak oinarrizko osagai mekanikoak dira, fabrikazio, automobilgintza, robotika eta aeroespazial industriako aplikazio ugaritan erabiltzen direnak. Horien artean,engranaje konikoak, engranaje helikoidalak eta engranaje zuzenak hiru mota erabilienak dira, bakoitza funtzio espezifikoetarako diseinatua. Haien diseinu-ezaugarriak eta desberdintasunak ulertzea funtsezkoa da sistema mekaniko baterako engranaje egokia hautatzeko.

Zer da engranaje koniko bat?

Hainbat mota daudeengranaje konikoakbarne:

Engranaje koniko zuzenakhortz zuzenekin eta forma koniko sinplearekin.

Engranaje koniko espiralakHortz kurbatuekin diseinatuta daude funtzionamendu leunagoa eta isilagoa eskaintzeko, batez ere abiadura handiko edo karga astuneko aplikazioetan.

Engranaje koniko hipoideak Engranaje koniko espiralen antzekoa, baina ardatzak ez dira gurutzatzen; normalean automobilen atzeko ardatzetan erabiltzen da.

Engranaje konikoak aproposak dira momentua ardatzen artean angelu batean transmititu behar denean, eraginkortasun handiz eta trinkotasunez.

Engranaje zilindrikoak vs. engranaje helikoidalak
Engranaje konikoek ardatz gurutzatuekin funtzionatzen duten bitartean, engranaje zuzen eta helikoidalak ardatz paraleloen aplikazioetarako erabiltzen dira normalean. Hala ere, hortzak ebakitzeko moduak eragin handia du haien errendimendu-ezaugarrietan.

Engranaje zilindrikoak
Engranaje zuzenak engranaje mota oinarrizkoenak dira, hortz zuzenak dituzte, biraketa-ardatzarekiko paraleloan lerrokatuta. Haien abantailak hauek dira:

Diseinu eta fabrikazio sinplea

Momentua transmititzeko eraginkortasun handia

Abiadura baxu eta ertainetarako egokia

Hala ere, engranaje zuzenek zarata eta talka-kargak sortzeko joera dute abiadura handian, hortzak bat-batean lotzen direlako. Horrek abiadura handiko edo karga handiko aplikazioetarako gutxiago egokitzen ditu.

Engranaje helikoidalak
Engranaje helikoidalek, aldiz, engranaje-ardatzarekiko angeluan moztutako hortzak dituzte, helize bat osatuz. Diseinu honek hainbat abantaila eskaintzen ditu:

Hortzen lotura mailakatuari esker, funtzionamendu leunagoa eta isilagoa

Karga-ahalmen handiagoa, hortz gehiago daudelako kontaktuan uneoro

Abiadura handietan errendimendu hobea

Hala ere, engranaje helikoidalek bultzada axiala sortzen dute, eta hori kontuan hartu behar da sistemaren diseinuan, errodamendu edo bultzada-arandelen bidez. Gainera, fabrikatzeko engranaje zuzenak baino zertxobait konplexuagoak eta garestiagoak dira.
Engranaje konikoak aproposak dira gurutzatzen diren ardatzen arteko momentuaren norabidea aldatzeko, normalean 90 gradutan.

Engranaje zuzenak kostu-eraginkorrak dira eta egokiak dira ardatz paraleloekin dituzten aplikazio sinple, abiadura txikiko eta karga txikikoetarako.

Engranaje helikoidalakabiadura handiagoetan errendimendu hobea eskaintzen dute, zarata murriztuarekin eta funtzionamendu leunagoarekin, ingurune zorrotzagoetarako hobeak bihurtuz.

Engranaje mota egokia aukeratzea zure aplikazioaren abiaduraren, kargaren, ardatzaren orientazioaren eta zarata-mugen araberakoa da. Desberdintasun hauek ulertzeak ingeniariei sistema mekaniko fidagarriagoak eta eraginkorragoak diseinatzen laguntzen die.