Gear mekanizazio prozesua, ebaketa parametroak eta erremintaren eskakizunak engranajeak buelta handiegia bada eta mekanizazio eraginkortasuna hobetu behar da

Engranajea da automobilen industrian oinarrizko transmisio elementu nagusia. Normalean, automobil bakoitzak 18 ~ 30 hortz ditu. Engranaje kalitateak zuzenean eragiten du automobilaren zarata, egonkortasuna eta zerbitzua. Gear prozesatzeko makina-erreminta makina-tresna sistema konplexua eta automobilgintzako funtsezko ekipamendua da. Estatu Batuetako, Alemania eta Japonia bezalako automobilen fabrikazio eskumenak ere engranajeak prozesatzeko makina-erreminta fabrikatzeko eskumenak dira. Estatistiken arabera, Txinan automobilgintzako engranajeen% 80 baino gehiago etxeko engranajeak egiteko ekipoek prozesatzen dute. Aldi berean, automobilen industriak engranajeak prozesatzeko makina-erremintaren% 60 baino gehiago kontsumitzen du eta automobilen industria beti izango da makina erremintaren kontsumoaren gorputz nagusia.

Gear prozesatzeko teknologia

1. Galdaketa eta hutsik egitea

Hot Die Forging-ek oraindik erabilitako galdaketa prozesu huts bat da automobilgintzako engranajeetarako. Azken urteotan, Cross Wedge Rolling teknologia oso sustatu da ardatz mekanizazioan. Teknologia hau bereziki egokia da billeteak ate-ardatz konplexuetarako egiteko. Zehaztasun handia izateaz gain, ondorengo mekanizazio hobari txikia du, baina ekoizpen-eraginkortasun handia du.

2. Normalizazioa

Prozesu honen xedea da ondorengo engranajeak ebaketarako egokia den gogortasuna lortzea eta azken bero tratamendua lortzeko mikroegitura prestatzeko, beroaren tratamenduaren deformazioa modu eraginkorrean murrizteko. Erabilitako engranaje altzairuzko materiala 20crmnti izan ohi da. Langileen, ekipoen eta ingurunearen eragin handia dela eta, laneko piezen hoztearen eta hoztearen uniformearen eragin handia dela eta, gogortasun-sakabanaketa handia eta metalografikoaren egitura desagertua sortzen dira, metalezko ebaketa eta azken tratamendu termiko handiak eta konpromisorik gabeko kalitatea eragiten dutenak. Hori dela eta, normalizazio prozesu isotermikoa hartzen da. Praktika frogatu da normalizazio isotermikoak normalizazio orokorraren desabantailak modu eraginkorrean alda ditzakeela, eta produktuaren kalitatea egonkorra eta fidagarria da.

3. Buelta

Zehaztasun handiko engranajeak prozesatzeko kokapen baldintzak betetzeko, engranaje zuriak CNC tornuak prozesatzen dira, mekanikoki lotuta daudenak, bidelagun tresnak birsortu gabe. Zuloaren diametroa, amaierako aurpegia eta kanpoko diametroa prozesatzea sinkronizatuta dago behin-behineko estutzenpean sinkronikoki, eta horrek barruko zuloaren eta amaierako aurpegiaren bertikaltasun eskakizunak bermatzen ditu, baina engranaje masiboen hutsuneen tamaina txikiko dispertsioa bermatzen du. Horrela, engranaje hutsaren zehaztasuna hobetzen da eta ondorengo engranajeen mekanizazio kalitatea ziurtatzen da. Gainera, NC tornen mekanizazioaren eraginkortasun handiak ere asko murrizten du ekipamendu kopurua eta ekonomia ona du.

4. Hobbing eta engranajeen konformazioa

Ohiko engranajeak hobetzeko makinak eta engranaje-sistemak oso erabiliak dira engranajeak prozesatzeko. Egokitu eta mantentzea komenigarria den arren, ekoizpenaren eraginkortasuna baxua da. Gaitasun handia amaituta badago, makina anitz aldi berean ekoiztu behar dira. Estaldura teknologiaren garapenarekin, oso erosoa da artezketa ondoren txabolak eta erauzgailuak berritzea. Estalitako tresnen zerbitzuaren bizitza nabarmen hobetu daiteke, orokorrean% 90 baino gehiago, tresna-aldaketa eta artezteko denbora kopuru eraginkorrean murriztea, abantaila garrantzitsuak dituztenak.

5. Bizarra

Erradial Gear bizarra egiteko teknologia oso erabilia da automobil engranaje masiboan ekoizpenean, diseinatutako hortzetako profilaren eta hortz-norabidean egindako aldaketa errazak direla eta. Konpainiak 1995ean eraldaketa teknikoa egiteko Italiako konpainia erradialeko bizarra egiteko makina berezia erosi zuenetik, teknologia honen aplikazioan heldua izan da eta prozesatzeko kalitatea egonkorra eta fidagarria da.

6. Bero tratamendua

Automobilgintzako engranajeak karburatzea eta itzaltzea eskatzen du beren propietate mekaniko onak bermatzeko. Bero tratamendu egonkorra eta fidagarria ezinbestekoa da bero-tratamenduaren ondoren engranajeak ehotzeko gai ez diren produktuetarako. Konpainiak Lloyd alemaniar-en ekoizpen-lerro etengabea aurkeztu du, bero tratamenduaren emaitza onak lortu dituena.

7. Artezketa

Batez ere bero tratatutako engranaje barruko zuloa, amaierako aurpegia, ardatz kanpoko diametroa eta beste zatiak dimentsioaren zehaztasuna hobetzeko eta tolerantzia geometrikoa murrizteko erabiltzen da.

Engranajeen prozesamenduak kokapen-zirkulu-tresnak hartzen ditu kokatzeko eta estutzeko, eta horrek eraginkortasunez ziurtatu dezake hortzaren eta instalazioen erreferentziaren mekanizazio zehaztasuna eta produktuen kalitatea lortzeko.

8. Amaiera

Transmisioaren eta unitateko ardatzaren gainean kolpeak eta burrinak egiaztatu eta garbitzea da muntaketa aurretik, muntaketaren ondoren eragindako zarata eta zarata anormala ezabatzeko. Entzun ezazu soinua bikote bakarreko konpromiso bidez edo behatu konpromiso desbideratzea probatzaile integralean. Fabrikazio Konpainiak sortutako transmisio-etxebizitza zatiak enbragea etxebizitza, transmisio etxebizitza eta etxebizitza diferentzialak dira. Enbragea Etxebizitza eta Transmisio Etxebizitza karga-piezak dira, normalean aluminiozko aluminiozko aluminiozko aleazioaz egindakoak. Forma irregularra eta konplexua da. Prozesu orokorraren fluxua → Mekanizazio prozesuaren zuloak fresatu eta zuloak lotzen ditu → Erro aspergarria zulo zakarrak → Aspergarri ertz zuloak → Pin zuloak kokatzea → Garbiketa → Leakage proba eta hautematea.

Gear ebaketa tresnen parametroak eta baldintzak

Engranajeak oso deformatuta daude karbulitzailea eta itzali ondoren. Batez ere engranaje handietarako, kanpoko zirkuluaren eta barruko zuloaren dimentsio dimentsionala oso handia da. Hala ere, engranaje karburizatu eta itzaltzeko kanpoko zirkulua ez da tresna egokirik. Altzairuzko altzairuzko buelta indartsuaren bidez garatutako BN-H20 tresnak.

Gear karburatzea eta deformazioa uztea: engranajeak karburatzea eta deformazioa uztea, batez ere, mekanizazioan sortutako estres termikoa eta estrukturako estres termikoa eta lanaren pisu-deformazioaren estrukturako estres termikoa eta estolderiaren estresa da. Batez ere engranaje eraztun eta engranaje handietarako, engranaje-eraztun handientzat ere aprobetxatuko da deformazioa karburizatu eta itzali ondoren, beren modulu handiak, karburizazio geruza sakona, denbora-tiraka denbora eta norberaren pisua direla eta. Gear-ertzaren deformazio legea: Addendum zirkuluaren kanpoko diametroak kontrakzioaren joera nabaria da, baina engranaje-ardatz baten hortz-zabaleraren norabidean, erdia murriztu egiten da eta bi muturrak zertxobait hedatuta daude. Gear eraztunaren deformazio legea: karbulta eta itzali ondoren, engranaje eraztun handiaren kanpoko diametroa puztuko da. Hortzetako zabalera desberdina denean, hortzetako zabaleraren norabidea konikoa edo gerrian danborra izango da.

Engranajeak piztu eta itzali ondoren, engranaje eraztunaren ondoren, karbulitzailea eta itzaltzea neurri batean murriztu daiteke, baina ezin da erabat saihestu deformazio zuzenketarako karbulitzailea eta itzali ondoren, hau da, karbulitzaren eta itzaltzeko tresnak bideragarritasunari buruzko hitzaldi laburra.

Kanpoko zirkulua, barruko zuloa eta amaiera aurpegia buelta eman eta itzali ondoren. Buelta da karburatutako eta eraztun engranajeak kanpoko zirkuluaren eta barruko zuloaren deformazioa zuzentzeko modurik errazena. Aurretik, edozein tresna, atzerriko superhard tresnak barne, ezin izan da etengabeko engranajearen kanpoko zirkulua mozten duen arazoa konpondu. Valin Superhard-ek tresna ikerketa eta garapena burutzera gonbidatu zuen, "Altzairu gogortuen ebaketa etengabea izan da arazo zaila izan da beti, HRC60 inguruko altzairu gogorragoa aipatu gabe, eta deformazio hobaria handia da. Altzairu gogortua abiadura handian biratzean, piezak etenik gabeko ebaketa badu, tresnak minutu bakoitzeko 100 kolpe baino gehiagorekin osatuko du, altzairu gogortua moztean, eta hau da, tresnaren erresistentziaren eraginarekiko erronka handia da. " Txinako labana elkarte adituek diotenez. Errepikatutako probak egin ondoren, Valin Superhard-ek superhardeko ebaketa tresnaren marka aurkeztu du altzairu gogortua etenik gabe bihurtzeko; Txertatze esperimentua engranaje kanpoko zirkuluan egiten da karbulitzailea eta itzali ondoren.

Engranaje zilindrikoak pizteko esperimentatu karburizatu eta itzali ondoren

Engranaje handia (eraztun engranajea) serio deformatu zen karburizatu eta itzali ondoren. Engranaje eraztunaren kanpoko zirkuluaren deformazioa 2mm arte izan zen, eta itzali ondoren gogortasuna HRC60-65 zen. Garai hartan, zaila izan zen bezeroak diametro handiko artezgailua aurkitzea eta mekanizazio hobaria handia izan zen eta artezteko eraginkortasuna baxua zen. Azkenean, karburizatu eta itzalitako engranajeak bihurtu ziren.

Abiadura lineala moztea: 50-70 m / min, ebaketa sakonera: 1,5-2mm, distantzia murriztea: 0,15-0,2mm / iraultza (Zakartasunaren arabera egokitua)

Gear engranajea itzali ondoren, mekanizazioa aldi berean burutzen da. Inportatutako zeramikazko zeramikazko tresna deformazioa mozteko askotan prozesatu daiteke. Gainera, ertz kolapsoa larria da, eta tresnaren erabilera kostua oso altua da.

Tresna proben emaitzak: inpaktuarekiko erresistentzia handiagoa da inportatutako silikono zeramikazko tresnak baino, eta bere zerbitzua bizitza silizio nitride zeramikazko tresnaren 6 aldiz da, ebaketa-sakonera hiru aldiz handitzen denean! Ebaketa eraginkortasuna 3 aldiz handitu da (hiru aldiz ebaki izan da, baina orain aldi batez bukatu da). Lanaren gainazalaren zimurtasunak erabiltzailearen eskakizunak ere betetzen ditu. Gauza baliotsuena zera da: tresnaren azken porrota forma ez dela hautsitako ertz kezkagarria, baina atzeko aurpegi normala higadura da. Engranaje bizkorreko engranajeen etengabeko esperimentu honek industrian superhard tresnak ezin ditu erabili altzairu gogortu bihurtzeko mitoa ezin da erabili. Sentsazio handia eragin du ebaketa-tresnen zirkulu akademikoetan!

Lortu ondoren engranajearen barruko zulo gogorraren gainazalaren akabera

Gear barneko zuloaren ebakidura neurrigabea hartzea, adibide gisa: epaiketaren ebaketa-tresnaren zerbitzu-bizitza 8.000 metro baino gehiago iristen da, eta akabera RA0,8 barruan dago; Leundurazko tresna duen superhard tresna erabiltzen bada, altzairu gogortuen akabera RA0.4-ri buruz lor daiteke. Eta tresna bizitza ona lor daiteke

Karburizatu eta itzali ondoren engranajearen amaierako aurpegia mekanizatzea

"Artezketa beharrean biratzeko" aplikazio tipiko gisa, Boron Nitruro kubikoaren pala oso erabilia izan da beroaren ondoren engranajearen amaierako aurpegi gogorraren ekoizpen praktikan. Artezketa-rekin alderatuta, biratze gogorrak asko hobetzen du lanaren eraginkortasuna.

Engranaje karburizatu eta itzalpean, ebakitzaileen baldintzak oso altuak dira. Lehenik eta behin, etenaldien ebaketa gogortasun handia, inpaktuarekiko erresistentzia, gogortasuna, higadura erresistentzia, gainazaleko zimurtasuna eta tresnaren beste propietate batzuk behar ditu.

Orokorra:

Karburizatu eta itzaltzeko eta amaierako aurpegiaren buelta emanez, soldadura arruntak boroiko kubiko kubikoko nitride tresna ezagunak egin dira. Hala ere, kanpoko zirkuluaren eta barruko zuloaren eraztunaren kanpoko deformazio dimentsioagatik, arazo zaila da beti deformazioa kopuru handiarekin desaktibatzea. Altzairu kubikoen buelta kubikoko nitruroen arteko altzairuzko bihurketa etengabea da. Gear industrian "biribildu beharrean" prozesua "prozesuaren sustapen zabala da. Gear eraztunaren fabrikazio zikloa laburtzeko eta ekoizpen kostua murrizteko ere garrantzi handia du; BN-H20 serieko ebakitzaileak industrian altzairu bizkorreko bihurketa indartsuaren mundua bezala ezagutzen dira.