Gleason hortzaren artezketa eta Kinberg hortzaren Skiving

Hortz-kopurua, modulua, presio-angelua, helize-angelua eta mozteko buruaren erradioa berdinak direnean, Gleason-en hortzen arku-inguruko hortzen indarra eta Kinberg-en sestra zikloidala berdinak dira. Arrazoiak hauek dira:

1). Erresistentzia kalkulatzeko metodoak berdinak dira: Gleason eta Kinberg-ek beren indarra kalkulatzeko metodo propioak garatu dituzte espiral alaketako engranajeetarako, eta dagokion engranajeen diseinuaren analisi-softwarea osatu dute. Baina guztiek Hertz formula erabiltzen dute hortzaren gainazaleko kontaktu-esfortzua kalkulatzeko; Erabili 30 graduko ukitzailea metodoa sekzio arriskutsua aurkitzeko, egin ezazu karga hortzaren puntan hortz-sustraiaren toleste-tentsioa kalkulatzeko, eta erabili hortzaren gainazaleko erdiko sekzioko engranaje zilindriko baliokidea gutxi gorabehera. Kalkulatu hortzaren gainazaleko ukipen-indarra. hortzaren tolestura-indar handia eta hortzaren gainazaleko erresistentzia espiral alaketako engranajeak itsasteko.

2). Gleason hortz sistema tradizionalak engranaje hutsunearen parametroak mutur handiaren amaierako aurpegiaren moduluaren arabera kalkulatzen ditu, hala nola, punta-altuera, hortzaren erroaren altuera eta laneko hortzaren altuera, Kinberg-ek, berriz, engranaje hutsaren modulu normalaren arabera kalkulatzen du. erdiko puntua. parametroa. Agma engranajeen diseinuaren azken estandarrak engranaje alaka espiral hutsaren diseinu metodoa bateratzen du, eta engranaje hutsaren parametroak engranajeen hortzen erdiko puntuaren modulu normalaren arabera diseinatzen dira. Hori dela eta, oinarrizko parametro berdinak dituzten engranaje alaka helikoideetarako (adibidez: hortz kopurua, erdiko puntuko modulu normala, erdiko helize-angelua, presio-angelu normala), edozein hortz-diseinu mota erabiltzen den, erdiko puntuko sekzio normala neurriak dira. funtsean berdin; eta erdiko sekzioko engranaje zilindriko baliokidearen parametroak koherenteak dira (engranaje zilindriko baliokidearen parametroak hortz-kopuruarekin, angelu-angeluarekin, presio-angelu normalarekin, erdiko helize-angeluarekin eta hortzaren gainazaleko erdiko puntuarekin soilik daude lotuta. engranajea. Pitch zirkuluaren diametroa erlazionatuta dago), beraz, bi hortz-sistemen indarra egiaztatzeko hortz-forma-parametroak berdinak dira.

3). Engranajearen oinarrizko parametroak berdinak direnean, hortzaren beheko zirrikituaren zabaleraren muga dela eta, erremintaren puntako izkina-erradioa Gleason engranajearen diseinuarena baino txikiagoa da. Hori dela eta, hortzaren erroaren gehiegizko arkuaren erradioa nahiko txikia da. Engranajeen analisiaren eta esperientzia praktikoaren arabera, erremintaren sudur-arkuaren erradio handiagoa erabiliz hortz-sustraiaren gehiegizko arkuaren erradioa handitu daiteke eta engranajearen tolestura-erresistentzia hobetu daiteke.

Kinberg zikloide alaka engranajeen zehaztasun mekanizatua hortz gainazal gogorrekin bakarrik arrasta daitekeelako, eta Gleason arku zirkularra alaka engranajeak post-artezketa termikoaren bidez prozesatu daitezkeen bitartean, erroko konoaren gainazala eta hortzaren erroaren trantsizio gainazala konturatu daitezkeen bitartean. Hortz gainazalen arteko gehiegizko leuntasunak engranajean estresa kontzentratzeko aukera murrizten du, hortz gainazalaren zimurtasuna murrizten du (Ra≦0.6um irits daiteke) eta engranajearen indexatzeko zehaztasuna hobetzen du (GB3∽5 graduko zehaztasuna irits daiteke) . Modu honetan, engranajearen euskarri-gaitasuna eta hortzaren gainazalak itsatsiari aurre egiteko duen gaitasuna hobetu daitezke.

4). Klingenberg-ek lehen egunetan hartutako hortz espiral alaka ia inbolutuak sentsibilitate txikia du engranaje-bikotearen instalazio-errorearekiko eta engranaje-kutxaren deformazioarekiko, hortz-luzeraren norabidean hortz-lerroa inbolutiboa delako. Fabrikazio arrazoiak direla eta, hortz sistema hau eremu berezi batzuetan bakarrik erabiltzen da. Klingenberg-en hortz-lerroa gaur egun epizikloide hedatua den arren, eta Gleason-en hortz-sistemaren hortz-lerroa arku bat den arren, beti egongo da bi hortz-lerroetan hortz-lerro inbolutiboaren baldintzak betetzen dituen puntu bat. Kinberg hortz-sistemaren arabera diseinatu eta prozesatutako engranajeak, inboluzio-baldintza betetzen duen hortz-lerroko "puntua" engranaje-hortzen mutur handitik hurbil dago, beraz, engranajearen sentsibilitatea instalazio-errorearekiko eta karga-deformazioarekiko oso da. baxua, Gerry-ren arabera, Sen konpainiaren datu teknikoen arabera, arku-hortz-lerroa duen alaka espiralerako, engranajea prozesatu daiteke diametro txikiagoa duen mozteko buru bat hautatuz, hortz-lerroan dagoen "puntua" izan dadin. inboluzio-baldintza betetzen du hortzaren gainazalaren erdiko puntuan eta mutur handian kokatzen da. Tartean, engranajeek Kling Berger-en engranajeen instalazio-akatsekiko eta kaxa-deformazioarekiko erresistentzia bera dutela ziurtatzen da. Altuera berdina duten Gleason arku alaketako engranajeak mekanizatzeko ebaketa-buruaren erradioa parametro berdinak dituzten engranaje alakak mekanizatzekoa baino txikiagoa denez, inboluzio-baldintza betetzen duen "puntua" erdiko puntuaren eta handiaren artean kokatuko dela berma daiteke. hortzaren gainazalaren amaiera. Denbora horretan, engranajearen indarra eta errendimendua hobetzen dira.

5). Iraganean, batzuek uste zuten modulu handiko engranajearen Gleason hortz sistema Kinberg hortz sistema baino txikiagoa zela, batez ere arrazoi hauengatik:

①. Klingenberg engranajeak tratamendu termikoaren ondoren urratzen dira, baina Gleason engranajeek prozesatutako uzkurdura-hortzak ez dira tratamendu termikoa egin ondoren bukatzen, eta zehaztasuna ez da lehena bezain ona.

②. Uzkurtzeko hortzak prozesatzeko ebakitzeko buruaren erradioa Kinberg hortzena baino handiagoa da eta engranajearen indarra okerragoa da; hala ere, arku zirkularko hortzak dituen mozteko buruaren erradioa uzkurtzeko hortzak prozesatzekoa baino txikiagoa da, hau da, Kinberg hortzen antzekoa. Egindako ebakitzeko buruaren erradioa baliokidea da.

③. Gleason-ek modulu txikia eta hortz kopuru handia duten engranajeak gomendatzen zituen engranajearen diametroa berdina denean, Klingenberg modulu handiko engranajeak, berriz, modulu handia eta hortz kopuru txikia erabiltzen ditu, eta engranajearen tolestura-indarra nagusiki araberakoa da. moduluan, beraz, gramoa Limberg-en flexio-indarra Gleasonena baino handiagoa da.

Gaur egun, engranajeen diseinuak, funtsean, Kleinberg-en metodoa hartzen du, hortz-lerroa epizikloide hedatu batetik arku batera aldatzen dela izan ezik, eta hortzak bero-tratamenduaren ondoren ehotzen dira.