Engranaje koniko zuzenak eta engranaje koniko espiralak biak dira, gurutzatzen diren ardatzen artean potentzia transmititzeko erabiltzen diren engranaje koniko motak. Hala ere, diseinuan, errendimenduan eta aplikazioetan desberdintasun nabarmenak dituzte:

1. Hortz-profila 

Engranaje koniko zuzenakEngranaje hauek hortz zuzenak dituzte engranajearen aurpegian zehar zuzenean moztuta. Engranajea berehalakoa da, eta horrek inpaktu eta zarata gehiago eragiten du engranajeak engranatzean. 

Engranaje koniko espiralakEngranaje hauek hortz kurbatuak dituzte, helikoidal ereduan moztuak. Diseinu honek pixkanaka akoplatzea eta askatzea ahalbidetzen du, engranaje leunagoa eta zarata gutxiago lortuz. 

2. Eraginkortasuna eta karga-ahalmena 

Engranaje koniko zuzenak: Oro har, eraginkortasun gutxiagokoak dira, irristatze-marruskadura handiagoa eta karga-ahalmen txikiagoa dutelako. Potentzia-transmisio-eskakizun baxu edo ertainetarako egokiagoak dira. 

Engranaje Koniko Helikalak: Eraginkortasun handiagoa eskaintzen dute eta karga eta momentu handiagoak jasan ditzakete, kontaktu-azalera handiagoa eta engranaje leunagoa dutelako. 

3. Zarata eta bibrazioa

Engranaje koniko zuzenak: Zarata eta bibrazio gehiago sortzen dute funtzionamenduan zehar, puntuko kontaktu-eredua eta bat-bateko akoplamendua direla eta. 

Engranaje koniko espiralak: Zarata eta bibrazio gutxiago sortzen dute lerro-kontaktu ereduari eta pixkanaka engranatzen direlako. 

4. Aplikazioak

Engranaje koniko zuzenak: Mugimenduaren kontrola zehatza ez den funtsezko aplikazioetan erabiltzen dira, hala nola erreminta elektrikoetan, eskuzko zulagailuetan eta abiadura txikiko kaxa batzuetan. 

Engranaje koniko espiralak: mugimendu-kontrol zehatza behar duten abiadura handiko eta karga handiko aplikazioetan erabiltzen dira, hala nola automobilgintzako diferentzialetan, sistema aeroespazialetan eta makineria industrialean. 

5. Fabrikazioaren konplexutasuna eta kostua

Engranaje koniko zuzenak: Diseinu sinpleari esker, fabrikatzeko errazagoak eta merkeagoak dira. 

Engranaje koniko espiralak: fabrikatzeko konplexuagoak eta garestiagoak dira, hortz-profil kurbatua ekoizteko behar diren teknika espezializatuak direla eta.

6. Ardatz-bultzada 

Engranaje koniko zuzenak: Ardatzak eusten dituzten errodamenduetan bultzada-indar txikiagoa egiten dute. 

Engranaje Koniko Espiralak: Bultzada-indar handiagoa egiten dute errodamenduetan, diseinu espiralari esker, bultzada-norabidea alda dezakeelako espiralaren norabidearen eta biraketa-norabidearen arabera.

7. Bizitza eta Iraunkortasuna 

Engranaje koniko zuzenak: Bizitza laburragoa dute inpaktu-karga eta bibrazioengatik.

Engranaje koniko espiralak: Bizitza luzeagoa dute karga mailakatua eta tentsio-kontzentrazio txikiagoa direlako. 

Laburpena

Engranaje koniko zuzenak sinpleagoak, merkeagoak eta egokiak dira abiadura txikiko eta karga txikiko aplikazioetarako, non zarata ez den kezka kritikoa.

Engranaje koniko espiralek funtzionamendu leunagoa, eraginkortasun handiagoa eta karga-ahalmen handiagoa eskaintzen dituzte, eta horrek aproposak bihurtzen ditu zarata murriztea eta zehaztasuna garrantzitsuak diren abiadura handiko eta karga handiko aplikazioetarako.

Bi engranaje moten arteko aukera aplikazioaren eskakizun espezifikoen araberakoa da, potentzia transmisioaren beharrak, zarata kontuan hartzeak eta kostu mugak barne.