1. Hortz kopurua Z Hortz kopuru osoaengranajea.
2, m modulua Hortzen arteko distantziaren eta hortz kopuruaren biderkadura zatitzen duen zirkuluaren zirkunferentziaren berdina da, hau da, pz= πd,

non z zenbaki naturala den eta π zenbaki irrazionala den. d arrazionala izan dadin, p/π arrazionala den baldintzari modulua deritzo. Hau da: m=p/π
3, indexazio-zirkuluaren d diametroa eta engranajearen hortz-tamaina zirkulu honen arabera zehazten dira d=mz kopiatu testu osoa 24, goiko zirkuluaren d diametroa. Eta erro-zirkuluaren de diametroa pantaila osoko gailurraren altueraren eta erro-altueraren kalkulu-formulatik irakurrita, gailurraren zirkuluaren diametroaren eta erro-zirkuluaren diametroaren kalkulu-formula hau lor daiteke:
d = d + 2h = mz + 2m = m(z + 2)

Zenbat eta handiagoa izan gurpilaren modulua, orduan eta hortz altuagoak eta lodiagoak izango dira, baldin eta gurpilaren hortz kopurua...

engranajeZiurra da, orduan eta handiagoa izango da gurpilaren erradial tamaina. Serie modularreko estandarrak diseinu, fabrikazio eta ikuskapen eskakizunen arabera formulatzen dira. Hortz zuzenak ez dituzten engranajeetarako, modulua mn modulu normalaren, ms mutur moduluaren eta mx axial moduluaren arteko aldea da, eta hauek dagokien pausoaren (pauso normala, mutur pausoa eta axial pausoa) PI-rekiko erlazioan oinarritzen dira, eta milimetroetan ere adierazten dira. Engranaje konikoetarako, moduluak me mutur handiaren modulua, mm batez besteko modulua eta m1 mutur txikiaren modulua ditu. Tresnarentzat, mo dagokion tresnaren modulua dago, eta abar. Modulu estandarrak asko erabiltzen dira. Engranaje metrikoen transmisioan, zizare transmisioan, uhal transmisio sinkronoan eta trinketean, engranajeen akoplamenduan, splinean eta beste piezetan, modulu estandarra da parametro oinarrizkoena. Oinarrizko parametro-zeregina du goiko piezen diseinuan, fabrikazioan eta mantentze-lanetan.

1) Moduluak hortzen tamaina adierazten du. R-modulua zirkulu banatzailearen pausoaren eta PI-ren (π) arteko erlazioa da, milimetrotan (mm) adierazita. Moduluez gain, hortzen tamaina deskribatzeko Diametral pausoa (CP) eta DP (Diametral pausoa) ditugu. Diametral pausoa bi hortz ondoz ondoko puntu baliokideen arteko zatitze-arkuaren luzera da.

2) Zer da “indize-zirkuluaren diametroa”? Indize-zirkuluaren diametroa erreferentziazko diametroa daengranajeEngranajearen tamaina zehazten duten bi faktore nagusiak modulua eta hortz kopurua dira, eta zirkulu zatitzailearen diametroa hortz kopuruaren eta moduluaren (muturreko aurpegiaren) biderkaduraren berdina da.
3) Zer da “presio-angelua”? Hortzaren formaren elkargunean dagoen erradial-lerroaren eta puntuaren hortzaren formaren ukitzailearen arteko angelu zorrotzari erreferentzia-zirkuluaren presio-angelua deritzo. Oro har, presio-angeluak indize-zirkuluaren presio-angelua adierazten du. Gehien erabiltzen den presio-angelua 20° da; hala ere, 14,5°, 15°, 17,5° eta 22,5°-ko presio-angeluak dituzten engranajeak ere erabiltzen dira.

4) Zein da buru bakarreko eta buru bikoitzeko zizarearen arteko aldea? Zizarearen hortz espiralen kopuruari "buru kopurua" deitzen zaio, eta engranajearen hortz kopuruaren baliokidea da. Zenbat eta buru gehiago izan, orduan eta handiagoa da aurrealdeko angelua.

5) Nola bereizi R (eskuineko)? L (ezkerra) Engranaje-ardatzaren bertikalki leundutako engranaje-hortz laua eskuinera okertuta badago, eskuineko martxa da, eta ezkerreko martxa, berriz, ezkerrekoa.

6) Zein da M (modulua) eta CP (tarte-zabalera) arteko aldea? CP (tarte zirkularra) hortzen tarte zirkularra da indize-zirkuluan. Unitatea milimetrotan adierazten den moduluaren berdina da. CP PIz (π) zatitzeak M (modulua) ematen du. M (modulua) eta CPren arteko erlazioa honela erakusten da. M (modulua) =CP/π (PI) Biak hortz-tamainaren unitateak dira. (Zatitze-zirkunferentzia = nd=zpd=zp/l/PI modulua deitzen da)

7) Zer da "atzerapen" bat? Engranaje pare baten hortz-gainazalen arteko tartea engranatzen direnean. Atzerapen-tartea parametro beharrezkoa da engranajeen engranajeen funtzionamendu leunerako. 8) Zein da tolestura-erresistentziaren eta hortz-gainazalaren erresistentziaren arteko aldea? Oro har, engranajeen erresistentzia bi alderditatik kontuan hartu behar da: tolestura eta hortz-gainazalaren erresistentzia. Tolestura-erresistentzia hortzaren erresistentzia da, hortza erroan haustea saihesteko potentzia transmititzen duena tolestura-indarraren ekintzaren ondorioz. Hortz-gainazalaren erresistentzia hortz-gainazalaren marruskadura-erresistentzia da engranatutako hortzaren kontaktu errepikatuan. 9) Tolestura-erresistentzian eta hortz-gainazalaren erresistentzian, zein erresistentzia erabiltzen da engranajea hautatzeko oinarri gisa? Oro har, tolestura-erresistentzia eta hortz-gainazalaren erresistentzia eztabaidatu behar dira. Hala ere, gutxiago erabiltzen diren engranajeak, eskuzko engranajeak eta abiadura txikiko engranajeak hautatzerakoan, badira tolestura-erresistentzia bakarrik hautatzen den kasuak. Azken finean, diseinatzailearen esku dago erabakitzea.