I. Engranaje Konikoaren Oinarrizko Egitura
Engranaje konikoapotentzia eta momentua transmititzeko erabiltzen den mekanismo birakari bat da, normalean engranaje koniko pare batez osatua. Engranaje-kaxa nagusiko engranaje konikoak bi zati ditu: engranaje handiaengranaje konikoaeta engranaje koniko txikia, sarrerako ardatzean eta irteerako ardatzean kokatuta daudenak, hurrenez hurren. Bi engranaje koniko hortz gurutzatzen dira lerro ukitzaile batean eta banaketa koniko batean.
II. Engranaje konikoa, zergatik espiral diseinua
Engranaje-kutxa nagusiko engranaje konikoek engranaje espiral gehiago dituzte. Hau honako arrazoiengatik da:
1. Transmisioaren eraginkortasuna hobetu
Engranaje espiralak hainbat gainazal txikitan bana daitezke, gainazal txiki bakoitzaren interakzio-karga txikiagoa izan dadin, eta horrela kontaktu-tentsioa eta marruskadura-galera murriztuz. Tradizionalaengranaje koniko zuzenakgainkargatzeko joera dute, hortz helikoidalen aurpegien gurutzadura-lerroak zuzenak direlako kurbatuak baino, beraz, kontaktu-eremua txikiagoa da.
2. Zarata murriztu
Lanaren erpinean dauden engranaje-hortz bakoitzaren espiral-engranajeak gainazal kurbatuak dira, beraz, engranaje-puntuaren kontaktu-eremuan, engranaje-hortzak argi eta garbi sartzen eta ateratzen dira, trantsizio hori zenbat eta motelagoa izan, orduan eta errazagoa da ekipamenduaren zarata txikiagoa egitea lan-prozesuan.

3. Hobetu euskarri-ahalmena
Engranaje koniko espiralaren hortz-gainazala espirala da eta hortz kopuru handia du. Karga-banaketa gaitasun handia du, karga erraz barreiatu dezake eta leunagoa da. Hori dela eta, karga-ahalmen hobea du eta erreduktore nagusiaren funtzionamendu egonkorra berma dezake.
III. Neurriak
Murriztaile nagusiaren diseinuan eta erabileran, honako puntu hauei ere erreparatu behar diezu:
1. Diseinu-parametroak aukera arrazoizkoa izan behar dute, batez ere engranaje-modulua eta presio-angelua eta beste parametro batzuk arrazoiz hautatu behar dira, engranaje konikoaren abantailak aprobetxatzeko.

2. Egin aldizkako ikuskapena eta mantentze-lanak, arazoak garaiz detektatu eta prozesatu.
3. Erabilera prozesuan, arreta jarri behar zaio makinaren azelerazioari eta dezelerazioari erreduzitzaile nagusiari, inpaktua ekartzeko, kalterik ez eragiteko.
Ondorioa
Erreduktore nagusiko engranaje konikoak gehienbat diseinatuta daudeengranaje koniko espiralak, hau da, transmisio-eraginkortasuna hobetzea, zarata murriztea eta euskarri-ahalmena hobetzea. Erabilera-prozesuan, arreta jarri behar zaio diseinu-parametroen hautaketari, aldizkako ikuskapenari eta mantentze-lanei, baita ekipamenduan izandako kalteen eragina murrizteari ere.