I. Engranaje alanaren oinarrizko egitura
Engranaje alakapotentzia eta momentua transmititzeko erabiltzen den mekanismo birakaria da, normalean engranaje alaka pare batez osatua. Engranaje kaxa nagusiko engranaje alak bi zati ditu: handiaengranaje alakaeta engranaje alaka txikia, sarrerako ardatzean eta irteerako ardatzean kokatzen direnak hurrenez hurren. Bi alaka engranaje hortz gurutzatzen dira ukitzailean, eta banaketa koniko batean.
II. Engranaje alaka zergatik espiralaren diseinua
Engranaje alak engranaje nagusian engranaje espiral gehiago diseinua. Hau da:
1. Hobetu transmisioaren eraginkortasuna
Engranaje espiralak gainazal txiki batzuetan bana daitezke, gainazaleko interakzio karga txiki bakoitza txikiagoa izan dadin, eta horrela kontaktu-esfortzua eta marruskadura-galera murrizten dira. Tradizionalaengranaje alak zuzenakgainkargatzeko joera dute, haien hortz helikoideen aurpegien ebakidura-lerroak zuzenak direlako kurbatu beharrean, beraz, kontaktu-eremua txikiagoa da.
2. Zarata murriztu
Lanaren erpinean dagoen engranaje-hortz bakoitzaren engranaje espiralak gainazal kurbatuak dira, beraz, sare-puntuaren kontaktu-eremuan, engranaje-hortzak argi eta garbi sartu eta kanpoan, trantsizio hori zenbat eta motelagoa izan, orduan eta errazagoa da ekipamendua lana egitea. prozesuko zarata txikiagoa da.

3. Errodamendu-gaitasuna hobetu
Engranaje alaka espiralaren hortz-azalera espirala da eta hortz ugari ditu. Karga banatzeko gaitasun handia du, karga erraz sakabanatu dezake eta leunagoa da. Hori dela eta, karga-gaitasun hobea du eta erreduktore nagusiaren funtzionamendu egonkorra berma dezake.
III. Neurriak
Erreduzitzaile nagusiaren diseinuan eta erabileran, puntu hauei ere arreta jarri behar diezu:
1. Diseinu-parametroek arrazoizko aukera izan behar dute, batez ere engranaje-modulua eta presio-angelua eta beste parametro batzuk arrazoiz hautatu behar dira, engranaje alakaren abantailak erreproduzitzeko.

2. Aldizkako ikuskapena eta mantentze-lanak egitea, arazoak garaiz detektatu eta prozesatzea.
3. Erabilera prozesuan, arreta jarri behar dio makinari azelerazioari eta dezelerazioari erreduzitzaile nagusiari inpaktua ekartzeko, kalterik ez egiteko.
Ondorioa
Erreduzitzaile nagusiko engranaje alakekin diseinatuta daude gehienbatengranaje alak espiralak, hau da, transmisioaren eraginkortasuna hobetzeko, zarata murrizteko eta errodamendu-ahalmena hobetzeko. Erabilera-prozesuan, arreta jarri behar da diseinu-parametroen hautaketari, aldizkako ikuskapena eta mantentze-lanak, baita ekipoen kalteen eragina murrizteko ere.