Automobilgintzaren ingeniaritzan, hainbat engranaje mota funtsezkoak dira energia transmisio eraginkorra eta ibilgailuen kontrola lortzeko. Engranaje mota bakoitzak diseinu eta funtzio paregabea du, auto baten drivetrain, diferentzial eta zuzendaritza sistema zehatzetarako optimizatuta. Hona hemen autoetan aurkitutako engranaje mota nagusietako batzuk:

1. Spur engranajeak:
SPUR engranajeak engranaje sinpleenak eta gehien erabiltzen direnak dira, ardatz paraleloetan biltzen diren hortz zuzenak. Engranaje horiek maiz erabiltzen dira eskuzko transmisioetan engranaje desberdinen arteko potentzia aldatzeko. SPUR engranajeak fabrikatzeko eraginkorrak eta errazak diren arren, zarata eta bibrazio gehiago sortzen dituzte, abiadura txikiagoko aplikazioetarako hobeto egokitzen dira.

2. Engranaje helikoak:
Engranaje helikoakHortzak angelu egin dituzte, spur engranajeak baino funtzionamendu leunagoa eta lasaiagoa eskaintzen dutenak. Diseinu angeluarrak hortzen artean pixkanaka konpromisoa hartzeko aukera ematen du, bibrazio eta zarata murriztuz, batez ere abiadura handietan. Engranaje helikoak maiz transmisio automatiko modernoetan aurkitzen dira eta karga altuen azpian duten iraunkortasunaren eta eraginkortasunaren alde daude.

3. Birkar engranaje:
Bevel GearsKono itxurako hortzak dituzte eta normalean ardatz gurutzatuen artean boterearen norabidea aldatzeko erabiltzen dira. Autoetan, bevel engranajeak diferentziatan erabiltzen dira boterea driveshaft-etik gurpiletara transferitzeko, txandak zehar abiadura desberdinetan biratu ahal izateko. Diseinu honek egonkortasuna eta trakzioa bermatzen ditu, batez ere lur irregularretan edo zorrean.

4. Hipoide engranajeak:
Biribilketarako engranajeen antzekoa da, baina desplazamendu-diseinuarekin, hipoide engranajeak momentu transmisio handiagoa eta funtzionamendu lasaia ahalbidetzen du. Hipoide engranajeak funtsezko osagaiak dira atzeko gurpildun ibilgailuetan, eta bertan dimentsioaren posizioa jaisten laguntzen dute, ibilgailuen grabitatearen erdigunea egonkortasuna hobetzeko. Offset berezi honek indarra eta iraunkortasuna hobetzen ditu, errendimendu handiko aplikazioetarako hipoide engranajeak eginez.

5. Arraun eta pinion engranajeak:
Rack eta Pinion sistemak funtsezkoak dira ibilgailu moderno gehienetan zuzendaritza mekanismoak izateko. Pinion engranajeak bolantearekin biratzen du eta gurpilaren mugimendu birakaria mugimendu linealean bihurtzeko, zuzendaritza kontrol zehatza ahalbidetuz. Rack eta pinion sistemak eskertzen dira beren sentikortasun eta fidagarritasunagatik, batez ere ibilgailu trinko eta eraginkorrean.

6. Planetary engranajeak:
Planetarioak, engranaje epiziklikoak ere ezagutzen dira, eguzki engranaje zentral bat, planeta anitz engranajeak eta kanpoko eraztun bat osatzen dute. Sistema konplexu hau transmisio automatikoetan erabiltzen da normalean espazio trinko baten barruan engranaje-erlazio desberdinak lortzeko. Planetako engranajeak momentu handiko ahalmena eskaintzen du eta haien energia-banaketa leuna eta eraginkorra da.

Engranaje mota horietako bakoitzak ibilbide espezializatua du ibilgailuaren funtzionaltasunean, potentziaren transmisioaren eta momentu kudeaketatik zuzendaritza zehatza lortzeko. Elkarrekin ibilgailuen errendimendua, eraginkortasuna eta segurtasuna hobetzen dituzte, automobilgintzako diseinuan oinarritutako elementu fundazio bat egitea.