Automobilgintzan, hainbat engranaje mota ezinbestekoak dira potentzia transmisio eraginkorra eta ibilgailuaren kontrolerako. Engranaje mota bakoitzak diseinu eta funtzio berezia du, autoaren transmisio-sisteman, diferentzialean eta direkzio-sistemetan funtzio espezifikoetarako optimizatua. Hona hemen autoetan aurkitzen diren engranaje mota nagusietako batzuk:

1. Engranaje zilindrikoak:
Engranaje zuzenak Engranaje sinpleenak eta erabilienak dira, ardatz paraleloetan elkartzen diren hortz zuzenak dituzte. Engranaje hauek eskuzko transmisioetan erabiltzen dira maiz potentzia engranaje desberdinen artean aldatzeko. Engranaje zuzenak eraginkorrak eta fabrikatzeko errazak diren arren, zarata eta bibrazio gehiago sortzen dute, abiadura txikiko aplikazioetarako egokiagoak bihurtuz.

2. Engranaje helikoidalak:
Engranaje helikoidalakHortz angeluarrak dituzte, engranaje zuzenek baino funtzionamendu leunagoa eta isilagoa eskaintzen dutenak. Diseinu angeluarrak hortzen arteko lotura mailakatua ahalbidetzen du, bibrazioa eta zarata murriztuz, batez ere abiadura handietan. Engranaje helikoidalak transmisio automatiko modernoetan aurkitzen dira maiz, eta karga handien pean duten iraunkortasunagatik eta eraginkortasunagatik dira gogokoenak.

3. Engranaje konikoak:
Engranaje konikoakKono-formako hortzak dituzte eta normalean ardatz gurutzatuen arteko potentziaren norabidea aldatzeko erabiltzen dira. Autoetan, engranaje konikoak diferentzialetan erabiltzen dira potentzia transmisio-ardatzetik gurpiletara transferitzeko, biraketetan abiadura desberdinetan biratzea ahalbidetuz. Diseinu honek egonkortasuna eta trakzioa bermatzen ditu, batez ere lur irregularretan edo kurbetan.

4. Engranaje hipoideak:
Engranaje konikoen antzekoak baina diseinu desplazatuarekin, engranaje hipoideek momentu transmisio handiagoa eta funtzionamendu isilagoa ahalbidetzen dute. Engranaje hipoideak osagai garrantzitsuak dira atzeko gurpileko trakzioko ibilgailuetan, non transmisio-ardatzaren posizioa jaisten laguntzen baitute, ibilgailuaren grabitate-zentroa murriztuz egonkortasuna hobetzeko. Desplazamendu berezi honek indarra eta iraunkortasuna ere hobetzen ditu, engranaje hipoideak errendimendu handiko aplikazioetarako aproposak bihurtuz.

5. Kremailera eta pinoi engranajeak:
Pinoi eta kremailera sistemak ezinbestekoak dira ibilgailu moderno gehienetan direkzio-mekanismoetan. Pinoi-engranajea bolantearekin biratzen da eta kremailerarekin bat egiten du gurpilaren biraketa-mugimendua mugimendu lineal bihurtzeko, direkzio-kontrol zehatza ahalbidetuz. Pinoi eta kremailera sistemak oso eskertuak dira sentikortasun sentikorragatik eta fidagarritasunagatik, batez ere ibilgailu-diseinu trinko eta eraginkorretan.

6. Engranaje planetarioak:
Engranaje planetarioak, engranaje epizikliko gisa ere ezagunak, eguzki-engranaje zentral batez, hainbat planeta-engranajez eta kanpoko eraztun-engranaje batez osatuta daude. Sistema konplexu hau transmisio automatikoetan erabiltzen da normalean, espazio trinko batean engranaje-erlazio desberdinak lortzeko. Planeta-engranajeek momentu-ahalmen handia eskaintzen dute eta potentzia-banaketa leun eta eraginkorragatik dira ezagunak.

Engranaje mota hauetako bakoitzak bere funtzioa betetzen du ibilgailuaren funtzionaltasunean, potentzia transmisiotik eta momentuaren kudeaketatik hasi eta zuzendaritza zehatzeraino. Elkarrekin, ibilgailuaren errendimendua, eraginkortasuna eta segurtasuna hobetzen dituzte, engranajeak automobilen diseinuaren oinarrizko elementu bihurtuz.