Biko engranajeak potentzia transmisio sistemetan erabiltzen den engranaje mota bat da, plano berean ez dauden gurutzatutako bi ardatzen arteko biraketa-higidura transferitzeko. Hainbat aplikaziotan erabiltzen dira, besteak beste, automozioan, aeroespazialean, itsasoan eta industrian.

Biko engranajeak hainbat motatakoak dira, besteak besteengranaje alak zuzenak, engranaje alak espiralak, etaengranaje alak hipoideak. Mota alaketako engranaje bakoitzak hortz-profil eta forma zehatz bat du, eta horrek bere funtzionamendu-ezaugarriak zehazten ditu.

Engranaje alaketako oinarrizko funtzionamendu-printzipioa beste engranaje mota batzuen berdina da. Bi alaka engranaje sarean sartzen direnean, engranaje baten biraketa-mugimendua beste engranajeari transferitzen zaio, kontrako noranzkoan biratzea eraginez. Bi engranajeen artean transferitutako momentua engranajeen tamainaren eta duten hortz kopuruaren araberakoa da.

Biko engranajeen eta beste engranaje mota batzuen arteko desberdintasun nagusietako bat ardatz gurutzatzen diren ardatzetan funtzionatzen dutela da, ardatz paraleloetan beharrean. Horrek esan nahi du engranaje-ardatzak ez daudela plano berean, eta horrek gogoeta berezi batzuk eskatzen ditu engranajeen diseinuari eta fabrikazioari dagokionez.

Biko engranajeak hainbat konfiguraziotan erabil daitezke, besteak beste, engranaje kutxetan, diferentzialetan eta direkzio sistemetan. Normalean kalitate handiko materialez eginda daude, hala nola altzairua edo brontzea, eta sarritan oso tolerantzia estuekin mekanizatzen dira funtzionamendu leuna eta fidagarria bermatzeko.