Engranaje konikoak potentzia-transmisio sistemetan erabiltzen diren engranaje mota bat dira, plano berean ez dauden bi ardatz gurutzatuen artean biraketa-mugimendua transferitzeko. Hainbat aplikaziotan erabiltzen dira, besteak beste, automobilgintzan, aeroespazialean, itsasontzian eta industria-ekipoetan.

Engranaje konikoak hainbat motatakoak dira, besteak besteengranaje koniko zuzenak, engranaje koniko espiralak, etaengranaje koniko hipoideakEngranaje koniko mota bakoitzak hortz-profil eta forma espezifiko bat du, eta horrek bere funtzionamendu-ezaugarriak zehazten ditu.

Engranaje konikoen oinarrizko funtzionamendu-printzipioa beste engranaje mota batzuen berdina da. Bi engranaje koniko engranatzen direnean, engranaje baten biraketa-mugimendua beste engranajeari transferitzen zaio, kontrako noranzkoan biratzera eraginez. Bi engranajeen artean transferitzen den momentu-kopurua engranajeen tamainaren eta duten hortz kopuruaren araberakoa da.

Engranaje konikoen eta beste engranaje mota batzuen arteko desberdintasun nagusietako bat da ardatz paraleloetan baino gurutzatzen diren ardatzetan funtzionatzen dutela. Horrek esan nahi du engranajeen ardatzak ez daudela plano berean, eta horrek zenbait kontu berezi behar ditu engranajeen diseinuari eta fabrikazioari dagokionez.

Engranaje konikoak hainbat konfiguraziotan erabil daitezke, besteak beste, kaxa-kaxetan, diferentzial-transmisioetan eta zuzendaritza-sistemetan. Normalean, altzairu edo brontze bezalako kalitate handiko materialekin egiten dira, eta askotan tolerantzia oso estuekin mekanizatzen dira funtzionamendu leun eta fidagarria bermatzeko.