Engranaje-kaxa konikoak hortz zuzen, helikoidal edo espiraldun engranaje konikoak erabiliz gauzatu daitezke. Engranaje-kaxen ardatzak normalean 90 graduko angeluan gurutzatzen dira, eta horrela, beste angelu batzuk ere posible dira funtsean. Ardatz eragilearen eta irteerako ardatzaren biraketa-noranzkoa berdina edo kontrakoa izan daiteke, engranaje konikoen instalazio-egoeraren arabera.

Engranaje-kaxa koniko mota sinpleenak hortz zuzen edo helikoidalak dituen engranaje koniko-etapa bat du. Engranaje mota hau merkeagoa da fabrikatzeko. Hala ere, hortz zuzen edo helikoidalak dituzten engranaje-gurpilekin profil-estaldura txikia baino ezin denez lortu, engranaje-kaxa koniko hau isilik dabil eta beste engranaje-hortz koniko batzuek baino transmisi daitekeen momentu txikiagoa du. Engranaje-kaxa konikoak planeta-engranaje-kaxekin konbinatuta erabiltzen direnean, engranaje koniko-etapa normalean 1:1 erlazioarekin egiten da, transmisi daitezkeen momentuak maximizatzeko.

Engranaje-kaxa konikoen beste bertsio bat engranaje espiralen erabileratik dator. Hortz espiralak dituzten engranaje konikoak engranaje koniko espiral edo engranaje koniko hipoideen formakoak izan daitezke. Engranaje koniko espiralek estaldura osoaren maila altua dute, baina dagoeneko garestiagoak dira fabrikatzeko...hortz zuzen edo helikoidalak dituzten engranaje konikoak haien diseinuagatik.

Abantaila.engranaje koniko espiralak Bai isiltasuna bai transmiti daitekeen momentua handitu daitezkeela da. Abiadura handiak ere posible dira engranaje-hortz mota honekin. Engranaje konikoak ardatz eta erradial karga handiak sortzen ditu funtzionamenduan zehar, eta horiek alde batetik bakarrik xurgatu daitezke gurutzatzen diren ardatzengatik. Batez ere etapa anitzeko engranaje-kaxetan azkar biratzen den transmisio-etapa gisa erabiltzen denean, arreta berezia jarri behar zaio errodamenduaren bizitza erabilgarriari. Gainera, zizare-engranajeen aldean, autoblokeoa ezin da lortu engranaje-kaxa konikoetan. Angelu zuzeneko engranaje-kaxa bat behar denean, engranaje-kaxa konikoak erabil daitezke engranaje-kaxa hipoideen alternatiba merkean.

Engranaje-kaxa konikoen abantailak:

1. Instalazio espazio mugaturako aproposa

2. Diseinu trinkoa

3. Beste engranaje-kutxa mota batzuekin konbina daiteke

4. Abiadura handiak engranaje koniko espiralak erabiltzen direnean

5. Kostu txikiagoa

Engranaje-kaxa konikoen desabantailak:

1. Diseinu konplexua

2. Engranaje-kutxa planetarioak baino eraginkortasun maila baxuagoa

3. Zaratatsuagoa

4. Momentu txikiagoak transmisio-erlazio bakarreko tartean