Alaka espiralaengranajeaksistema mekanikoetan azken unitate gisa erabiltzen dira, batez ere automobilgintza eta industria aplikazioetan. Azken diskoa transmisiotik gurpiletara potentzia transferitzen duen osagaia da. Azken transmisio-gailu gisa engranaje alaka kiribilak aukeratzeak abantaila hauek ditu:

Funtzionamendu leuna eta isila:

Engranaje alak espiralakengranaje alak zuzenek baino funtzionamendu leunagoa eskaintzen dute. Engranajeen forma helikoideak pixkanaka uztartzea ahalbidetzen du, engranajeak sartzen direnean zarata eta bibrazioak murrizten ditu. Hau bereziki garrantzitsua da ibilgailuaren azken ibilaldian ibilaldi lasaia eta erosoa bermatzeko.
Transmisio eraginkorra:

Espiral alaketako engranajeek, oro har, eraginkortasun mekaniko handia erakusten dute hortz geometria dela eta. Pixkanaka-pixkanaka sareko hortz profilak karga uniformeki banatzen laguntzen du, marruskadura-galerak gutxitzen ditu eta transmisioaren eraginkortasun orokorra hobetzen du.

Karga axiala jasateko ahalmena:

Espiral alaketako engranajeak karga axialak eraginkortasunez jasateko diseinatuta daude. Ibilgailu baten azken gidan, karga axialak normalean ibilgailuaren pisuak eta azelerazioa, dezelerazioa eta bihurguneak bezalako prozesuek sortzen dituzte.Engranaje alak espiralak karga axial hauek modu eraginkorrean kudeatu.
Diseinu trinkoa:

Espiral alaketako engranajeak forma trinkoetan diseina daitezke espazio mugak dauden lekuetan instalazioa errazteko. Hau funtsezkoa da ibilgailuen azken ibilaldietan, non diseinu trinko batek ibilgailuaren diseinu orokorra optimizatzen laguntzen baitu.

Momentu handiko transferentzia:

Engranaje alak espiralakpare-maila handiak transmititzeko gai dira. Hau funtsezkoa da azken trakzioan, engranajeek motorrak sortutako momentua hartu eta gurpiletara modu eraginkorrean transferitu behar baitute.
Aniztasuna:

Engranaje alak espiralakpolifazetikoak dira eta hainbat aplikaziotarako diseinatu daitezke. Bere malgutasunari esker, azken unitateko hainbat sistematan erabiltzeko egokia da, besteak beste, autoak, kamioiak, motozikletak eta industria-makineria.
Azken unitateetan engranaje alaka kiribilak erabiltzeak ibilgailuaren edo sistema mekaniko osoaren errendimendua, fidagarritasuna eta eraginkortasuna hobetzen lagun dezake. Bere ezaugarriei esker, ezin hobea da funtzionamendu leuna eta isila, momentu handiko transferentzia eta karga axiala maneiatzeko gaitasunak behar dituzten aplikazioetarako.