Bizkar espiralaengranajeaksistema mekanikoetan azken transmisio gisa erabiltzen dira normalean, batez ere automobilgintzan eta industria-aplikazioetan. Azken transmisioa transmisiotik gurpiletara potentzia transferitzen duen osagaia da. Engranaje koniko espiralak azken transmisio-gailu gisa aukeratzeak abantaila hauek ditu:

Funtzionamendu leun eta isila:

Engranaje koniko espiralakEngranaje koniko zuzenek baino funtzionamendu leunagoa eskaintzen dute. Engranajeen forma helikoidalak engranaje mailakatua ahalbidetzen du, zarata eta bibrazioa murriztuz engranajeak sartzen direnean. Hau bereziki garrantzitsua da ibilgailuaren azken transmisioan, ibilaldi isila eta erosoa bermatzeko.
Transmisio eraginkorra:

Engranaje koniko espiralek, oro har, eraginkortasun mekaniko handia erakusten dute hortzen geometriari esker. Hortz-profil mailakatuak karga modu uniformean banatzen laguntzen du, marruskadura-galerak minimizatuz eta transmisio-eraginkortasun orokorra hobetuz.

Karga axialaren euskarri-ahalmena:

Engranaje koniko espiralak karga axialak eraginkortasunez jasateko diseinatuta daude. Ibilgailu baten azken transmisioan, karga axialak normalean ibilgailuaren pisuak eta azelerazioa, dezelerazioa eta kurbak bezalako prozesuek sortzen dituzte.Engranaje koniko espiralak Karga axial hauek eraginkortasunez kudeatu.
Diseinu trinkoa:

Engranaje koniko espiralak forma trinkoetan diseinatu daitezke espazio-mugak dauden lekuetan instalazioa errazteko. Hau funtsezkoa da ibilgailuen azken transmisioetan, non diseinu trinko batek ibilgailuaren diseinu orokorra optimizatzen laguntzen duen.

Momentu handiko transferentzia:

Engranaje koniko espiralakmomentu maila altuak transmititzeko gai dira. Hau funtsezkoa da azken transmisioan, engranajeek motorrak sortutako momentua hartu eta gurpiletara modu eraginkorrean transferitu behar baitute.
Malgutasuna:

Engranaje koniko espiralakmoldagarriak dira eta hainbat aplikaziotarako diseinatu daitezke. Bere malgutasunak hainbat azken transmisio-sistematan erabiltzeko egokia egiten du, besteak beste, autoetan, kamioietan, motozikletan eta industria-makinetan.
Engranaje koniko espiralak azken transmisioetan erabiltzeak ibilgailu osoaren edo sistema mekanikoaren errendimendua, fidagarritasuna eta eraginkortasuna hobetzen lagun dezake. Bere ezaugarriek funtzionamendu leun eta isila, momentu-transferentzia handia eta karga axialak maneiatzeko gaitasunak behar dituzten aplikazioetarako aproposa bihurtzen dute.