Engranajeen aldaketak transmisioaren zehaztasuna asko hobetu dezake eta engranajearen indarra areagotu dezake. Engranajeen aldaketa engranajearen hortz-azalera kontzienteki txiki batean mozteko neurri teknologikoei egiten die erreferentzia, hortz-azalera teorikotik desbideratzeko. Engranajeen aldaketa mota asko daude zentzu zabalean, aldaketen zati ezberdinen arabera, engranajeen hortz aldaketa hortz profilaren aldaketan eta hortzen norabidearen aldaketan bana daiteke.

Hortzen profilaren aldaketa

Hortz-profila apur bat moztuta dago, hortz-profil teorikotik aldentzeko. Hortzen profilaren aldaketak moztea, sustraiak moztea eta sustraiak zulatzea barne hartzen ditu. Ertzak moztea hortzaren gandorraren ondoan dagoen hortzaren profilaren aldaketa da. Hortzak moztuta, engranajeen hortzen inpaktuaren bibrazioa eta zarata murriztu daitezke, karga dinamikoa murriztu daiteke, hortzaren gainazaleko lubrifikazio-egoera hobetu eta kolaren kaltea moteldu edo saihestu daiteke. Errotzea hortzaren errotik gertu dagoen hortzaren profilaren aldaketa da. Sustraiak moztearen eragina funtsean ertzak moztearen berdina da, baina sustraiak mozteak hortzaren sustraiaren tolestura indarra ahultzen du. Artezketa prozesua forma aldatzeko erabiltzen denean, lanaren eraginkortasuna hobetzeko, batzuetan engranaje txikia erabiltzen da moztu beharreko engranaje handiaren ordez. Errotzea engranaje-hortzen erro-trantsizio-azalera aldatzea da. Gogortutako eta karburizatutako hortz-engranajeak bero-tratamenduaren ondoren ehotu behar dira. Hortzaren sustraian ehotzeko erredurak saihesteko eta hondar-estresaren konpresio-efektu onuragarria mantentzeko, hortzaren erroa ez da ehotu behar. erroa. Horrez gain, sustraiaren trantsizio-kurbaren kurbadura-erradioa handitu daiteke zulatuz sustraiaren tentsio-kontzentrazioa murrizteko.

Hortzen beruna aldatzea

Hortzaren gainazala apur bat mozten da hortz-lerroaren norabidean, hortzaren gainazal teorikotik desbideratzeko. Hortzen norabidea aldatuz, engranaje-hortzen kontaktu-lerroan zehar kargaren banaketa irregularra hobetu daiteke, eta engranajearen errodamendu-ahalmena hobetu daiteke. Hortzak mozteko metodoak, batez ere, hortz-muturra moztea, helizearen angelua moztea, danborra moztea eta gainazala moztea dira. Hortz-muturraren mehetzea engranaje-hortzen mutur batean edo bietan, hortzaren zabaleraren zati txiki batean, pixkanaka-pixkanaka hortzaren lodiera amaieraraino murriztea da. Aldaketa metodorik errazena da, baina mozteko efektua eskasa da. Helix-angeluaren mozketa hortzaren norabidea edo helize-angelua β apur bat aldatzea da, hortzaren gainazaleko benetako posizioa hortzaren gainazaleko posizio teorikotik aldentzeko. Helix-angelua moztea hortz-muturra moztea baino eraginkorragoa da, baina aldaketa-angelua txikia denez, ezin du eragin handirik izan hortzaren norabidean nonahi. Danborra moztea hortz-mozketa erabiltzea da engranajeen hortzak hortzaren zabaleraren erdian bulta daitezen, orokorrean bi aldeetan simetrikoak. Danborra mozteak engranaje-hortzen kontaktu-lerroan kargaren banaketa irregularra hobetu dezakeen arren, hortzaren bi muturretan karga-banaketa ez baita berdina eta akatsak ez dira guztiz banatzen danborraren formaren arabera, mozteko efektua ez da ideala. Azalera aldatzea hortzaren norabidea aldatzea da benetako karga eszentrikoaren errorearen arabera. Benetako karga eszentrikoko errorea kontuan hartuta, batez ere deformazio termikoa kontuan hartuta, hortz-azalera moztu ondoren agian ez da beti puztuta egongo, baina normalean ahur eta ganbil loturiko gainazal kurbatua da. Azalera mozteko efektua hobea da, eta mozteko metodo ezin hobea da, baina kalkulua zailagoa da eta prozesua zailagoa da.