Zein da Belon Gear Manufacturing-en engranaje diferentziala eta engranaje diferentzial motak

Engranaje diferentziala ezinbesteko osagaia da automobilen trakzio-trenean, bereziki atzeko gurpileko edo lau gurpileko trakziodun ibilgailuetan. Ardatz bateko gurpilei abiadura ezberdinetan biratzeko aukera ematen die motorraren potentzia jasotzen duten bitartean. Hau ezinbestekoa da ibilgailu bat biratzen ari denean, biratzeko kanpoaldean dauden gurpilek barrukoek baino distantzia handiagoa egin behar baitute. Diferentzialik gabe, biak
Engranaje diferentzialen diseinuak: eraztun-engranajea eta pinoi-engranajea, barne-engranajeak, engranaje erliebea eta engranaje planetario epiziklikoa

Hainbat engranaje diferentzial mota daude, bakoitza gidatze espezifikoari erantzuteko diseinatuta

1.Eraztun-engranajeaeta Pinion Gear Design
Diseinu hau oso erabilia da automobilgintzako diferentzialetan, non eraztun-engranajeak eta pinoi-engranajeak elkarrekin lan egiten duten biraketa-higidura motorretik gurpiletara transferitzeko. Pinoi-engranajeak eraztun-engranaje handiagoarekin bat egiten du, potentziaren norabidean 90 graduko aldaketa sortuz. Diseinu hau ezin hobea da momentu handiko aplikazioetarako eta normalean atzeko gurpil-trakziodun ibilgailuetan aurkitzen da.

2.Spur GearDiseinua
Engranaje engranajeen diseinuan, ebaki zuzeneko engranajeak erabiltzen dira, eta horrek errazak eta eraginkorrak bihurtzen ditu potentzia transferitzeko. Engranaje engranajeak ez dira hain ohikoak ibilgailuen diferentzialetan zarata eta bibrazioak direla eta, engranaje zuzeneko hortzek momentuaren transferentzia fidagarria ematen duten aplikazio industrialetan hobesten dira.

3.EpiziklikoaEngranaje planetarioa Diseinua
Diseinu honek "eguzki" engranaje zentral bat, planeta-engranajeak eta kanpoko eraztun-engranaje bat ditu. Engranaje planetario epiziklikoen multzoa trinkoa da eta engranaje erlazio handia eskaintzen du espazio txikian. Transmisio automatikoetan eta diferentzial-sistema aurreratuetan erabiltzen da, momentuaren banaketa eraginkorra eta errendimendu hobetua eskaintzen du hainbat gidatzeko baldintzatan.

Ikusi Belon Gears produktu gehiago

Ireki engranaje diferentziala

Diferentzial irekia da auto gehienetan aurkitzen den motarik oinarrizkoena eta ohikoena. Bi gurpilei momentu berdina banatzen die, baina gurpil batek trakzio gutxiago jasaten duenean (adibidez, gainazal labainkor batean), aske biratuko du, beste gurpilari potentzia galtzea eraginez. Diseinu hau errentagarria da eta ondo funtzionatzen du errepideen baldintza estandarretan, baina mugatzailea izan daiteke

Irristapen mugatuko diferentziala (LSD) engranajea

Engranaje diferentzialairristatze mugatuko diferentzialak diferentzial irekia hobetzen du, trakzioa galtzen denean gurpil bat libreki biratzea eragotziz. Enbrage-plakak edo fluido likatsu bat erabiltzen ditu erresistentzia gehiago emateko, eta gurpilari momentua trakzio hobearekin transferitzeko aukera ematen du. LSDak errendimenduko eta errepidez kanpoko ibilgailuetan erabiltzen dira, trakzio eta kontrol hobea ematen baitute gidatzeko baldintza zailetan.

Engranaje diferentziala blokeatzea

Blokeatzeko diferentziala trakzio maximoa behar den errepidetik kanpo edo muturreko baldintzetarako diseinatuta dago. Sistema honetan, diferentziala "blokeatu" daiteke, bi gurpilak abiadura berean biratzeko trakzioa kontuan hartu gabe. Hau bereziki erabilgarria da lur irregularretatik gidatzen denean, non gurpil bat lurretik altxa daiteke edo heldulekua gal daiteke. Hala ere, errepide arruntetan blokeatutako diferentziala erabiltzeak maneiatzeko zailtasunak ekar ditzake.

Torque-vectoring diferentzialaEngranajea

Momentuaren bektorearen diferentziala gurpilen arteko momentuaren banaketa aktiboki kontrolatzen duen mota aurreratuagoa da, gidatzeko baldintzen arabera. Sentsoreak eta elektronika erabiliz, azelerazioan edo bihurguneetan gehien behar duen gurpilari potentzia gehiago bidal diezaioke. Diferentzial mota hau errendimendu handiko kirol-autoetan aurkitzen da sarritan, manipulazio eta egonkortasun hobeak eskainiz.

Engranaje diferentziala ibilgailuaren trenbidearen zati ezinbestekoa da, bira leunak eta trakzio hobea ahalbidetzen ditu. Oinarrizko diferentzial irekietatik hasi eta momentua bektoretzeko sistema aurreratuetara, mota bakoitzak abantaila bereziak eskaintzen ditu gidatzeko ingurunearen arabera. Diferentzial mota egokia aukeratzea funtsezkoa da ibilgailuaren errendimendua optimizatzeko, batez ere gidatze-baldintza zehatzetan, hala nola errepidez kanpoko, errendimendu handiko edo errepideko erabilera estandarra.

Engranaje diferentzialen diseinuak: eraztuna eta pinoia, eraztun-engranajea, engranaje erliebea eta engranaje planetario epiziklikoa