Zein dira Belon Gear Manufacturing-en engranaje diferentzialak eta engranaje diferentzial motak?

Diferentziala automobilen transmisio-sisteman funtsezko osagaia da, batez ere atzeko edo lau gurpileko trakzioa duten ibilgailuetan. Ardatz bateko gurpilek abiadura desberdinetan biratzea ahalbidetzen du, motorraren potentzia jasotzen duten bitartean. Hau funtsezkoa da ibilgailua biratzen ari denean, biraketaren kanpoaldean dauden gurpilek barrukoek baino distantzia handiagoa egin behar baitute. Diferentzialik gabe, biak...
Engranaje Diferentzialen Diseinuak: Eraztun Engranajea eta Pinioi Engranajea, Barne Engranajeak, Engranaje Zilindrikoa eta Engranaje Planetario Epiziklikoa

Hainbat motatako diferentzial-engranajeak daude, bakoitza gidatzeko beharretara egokitzeko diseinatua.

1.Eraztun-engranajeaeta Pinioi Engranajeen Diseinua
Diseinu hau oso erabilia da automobilen diferentzialetan, non eraztun-engranaje batek eta pinoi-engranaje batek elkarrekin lan egiten duten biraketa-mugimendua motorretik gurpiletara transferitzeko. Pinoi-engranajea eraztun-engranaje handiagoarekin lotzen da, potentziaren norabidean 90 graduko aldaketa sortuz. Diseinu hau aproposa da momentu handiko aplikazioetarako eta ohikoa da atzeko gurpileko trakzioko ibilgailuetan aurkitzea.

2.Engranaje zilindrikoaDiseinua
Engranaje zuzenen diseinuan, ebakidura zuzeneko engranajeak erabiltzen dira, eta horrek potentzia transferitzeko errazak eta eraginkorrak bihurtzen ditu. Engranaje zuzenak ez dira hain ohikoak ibilgailuen diferentzialetan zarata eta bibrazioagatik, baina nahiago dira industria-aplikazioetan, non engranaje-hortz zuzenek momentu-transferentzia fidagarria ematen duten.

3. EpiziklikoaPlaneta-engranajea Diseinua
Diseinu honek "eguzki" engranaje zentral bat, planeta-engranajeak eta kanpoko eraztun-engranaje bat ditu. Planeta-engranaje epiziklikoen multzoa trinkoa da eta engranaje-erlazio handia eskaintzen du espazio txiki batean. Transmisio automatikoetan eta diferentzial-sistema aurreratuetan erabiltzen da, momentu-banaketa eraginkorra eta errendimendu hobea eskainiz gidatzeko baldintza desberdinetan.

Ikusi Belon engranajeen produktu gehiago

Engranaje diferentzial irekia

Diferentzial irekia auto gehienetan aurkitzen den oinarrizkoena eta ohikoena da. Bi gurpilei momentu berdina banatzen die, baina gurpil batek trakzio gutxiago duenean (adibidez, gainazal irristakor batean), libreki biratuko da, beste gurpilari potentzia galaraziz. Diseinu hau kostu-eraginkorra da eta errepide-baldintza estandarretan ondo funtzionatzen du, baina mugatzailea izan daiteke.

Irristada Mugatuko Diferentzial (LSD) Engranajea

Engranaje diferentzialaIrristadura mugatuko diferentzial batek diferentzial irekia hobetzen du trakzioa galtzen denean gurpil bat libreki biratzea eragotziz. Enbrage-plakak edo fluido likatsu bat erabiltzen ditu erresistentzia handiagoa emateko, momentua trakzio hobea duen gurpilera transferitzeko aukera emanez. Irristadura mugatuko diferentzialak normalean errendimendu handiko eta errepidetik kanpoko ibilgailuetan erabiltzen dira, gidatzeko baldintza zailetan trakzio eta kontrol hobea eskaintzen baitute.

Blokeatzeko diferentzial engranajea

Blokeatzeko diferentziala errepidetik kanpoko edo muturreko baldintzetarako diseinatuta dago, non trakzio maximoa behar den. Sistema honetan, diferentziala "blokeatu" daiteke, bi gurpilak abiadura berean biratzera behartuz, trakzioa edozein dela ere. Hau bereziki erabilgarria da lur irregularrean gidatzen denean, non gurpil bat lurretik altxatu edo itsaspena gal dezakeen. Hala ere, blokeatutako diferentziala errepide normaletan erabiltzeak gidatze arazoak sor ditzake.

Momentu-bektore diferentzialaEngranajea

Momentu bektorialeko diferentziala mota aurreratuagoa da, gurpilen arteko momentuaren banaketa aktiboki kontrolatzen duena gidatzeko baldintzen arabera. Sentsoreak eta elektronika erabiliz, potentzia gehiago bidal diezaioke azelerazioan edo kurbak hartzean gehien behar duen gurpilari. Diferentzial mota hau askotan aurkitzen da errendimendu handiko kirol-autoetan, gidatze eta egonkortasun hobetua eskainiz.

Diferentziala ibilgailuaren transmisio-sistemaren funtsezko atala da, biraketa leunak eta trakzio hobea ahalbidetzen baitu. Oinarrizko diferentzial irekietatik hasi eta momentu-bektore sistema aurreratuetaraino, mota bakoitzak abantaila bereziak eskaintzen ditu gidatzeko ingurunearen arabera. Diferentzial mota egokia aukeratzea funtsezkoa da ibilgailuaren errendimendua optimizatzeko, batez ere gidatzeko baldintza espezifikoetan, hala nola errepidetik kanpokoetan, errendimendu handikoetan edo errepideko erabilera estandarrean.

Engranaje Diferentzialen Diseinuak: Eraztun eta Pinioia, Eraztun Engranajea, Engranaje Zilindrikoa eta Engranaje Planetario Epiziklikoa