Zein da engranaje diferentziala eta engranaje mota diferentzialak Belon Gear fabrikatzeko

Engranaje diferentziala ezinbesteko osagaia da automobilen drivetrain-en, batez ere atzeko gurpila duten ibilgailuetan edo lau gurpileko ibilgailuetan. Gurpilak ardatz batean aukera ematen du abiadura desberdinetan biratzeko motorra boterea jasotzen duen bitartean. Hori funtsezkoa da ibilgailua biratzen denean, txandaren kanpoko gurpilek barrutik baino distantzia handiagoa izan behar dute. Diferentziarik gabe, biak
Engranaje diferentzialen diseinuak: eraztun engranajeak eta pinion engranajeak, barneko engranajeak, spur tresnak eta planeta epiziklikoen engranajeak

Zenbait engranaje diferentzial mota daude, bakoitza gidatze zehatzak asetzeko diseinatua

1.Eraztun tresneriaeta pinion engranaje diseinua
Diseinu hau oso erabilia da automobilgintzako diferentziatan, non eraztun-tresneria eta pinion engranaje batek elkarrekin lan egiten dute motorraren biratze-mugimendua gurpiletara transferitzeko. Pinion engranajeak eraztun handienarekin erlazionatzen du, 90 graduko aldaketaren indarraren norabidea sortuz. Diseinu hau momentu handiko aplikazioetarako aproposa da eta atzeko gurpildun ibilgailuetan aurkitzen da normalean.

2.Spur GearDiseinatu
Spur-Gear diseinuan, ebaki zuzeneko engranajeak erabiltzen dira, eta horrek erraz eta eraginkorra bihurtzen du energia transferitzeko. Zarata eta bibrazioaren ondorioz ibilgailuen diferentzialetan ohikoagoak diren bitartean, industria-aplikazioetan nahiago dira engranaje zuzenak transferentzia fidagarriak eskaintzen dituzten industriako aplikazioetan.

3.picyclicPlanetary Gear Diseinatu
Diseinu honek "eguzki" engranaje, planeta engranaje eta kanpoko eraztun engranajea dakar. Planeta Epicyclic Gear multzoa trinkoa da eta espazio txikian engranaje proportzio handia eskaintzen du. Transmisio automatikoetan eta sistema diferentzial aurreratuetan erabiltzen da, momentu banaketa eraginkorra eskainiz eta errendimendua hobetzea gidatzeko hainbat baldintzetan.

Ikusi gehiago Belon engranaje produktuak

Engranaje diferentzial irekia

Diferentzia irekia da auto gehienetan aurkitutako mota oinarrizko eta arruntena. Momentu berdinak bi gurpiletara banatzen ditu, baina gurpil batek trakzio gutxiago izaten ditu (adibidez, gainazal irristakor batean), libreki bira egingo du, beste gurpilean boterea galtzea eraginez. Diseinu hau errentagarria da eta ondo funtzionatzen du errepide baldintza estandarretarako baina mugatu daiteke

Irristagaitza diferentziala (LSD) Gear

Engranaje diferentzialaIrristagaitza ezberdineko diferentziala hobetzen da diferentzia irekiaren gainean, gurpila bat libreki libreki saihestuz trakzioa galtzen denean. Enbrageko plakak edo likido likatsua erabiltzen du erresistentzia handiagoa emateko, momentua gurpilera transferitzeko, trakzio hobearekin. LSDak normalean errendimendu eta kanpoko ibilgailuetan erabiltzen dira, trakzio eta kontrol hobea eskaintzen baitute gidatzeko baldintza gogorretan.

Engranaje diferentziala blokeatzea

Blokeo diferentziala off-road edo muturreko baldintzetarako diseinatuta dago, gehieneko trakzioa behar denean. Sistema honetan, diferentziala "blokeatu" daiteke, bi gurpilak abiadura berean biratzeko behartuta, trakzioa edozein dela ere. Hau bereziki erabilgarria da gurpil bat lurretik altxatu daitekeen edo grip galtzen duenean. Hala ere, errepide normaletan blokeatutako diferentzial bat erabiltzeak zailtasunak maneiatzea ekar dezake.

Momentu-bektore diferentzialaMartxa

Momentu bektorialaren diferentziala motako aurreratuagoa da, gidatzeko baldintzetan oinarritutako gurpilen arteko momentua banatzea modu aktiboan kontrolatzen duena. Sentsoreak eta elektronika erabiliz, potentzia handiagoa eman dezake azelerazioan edo kornerrean gehien behar duen gurpilari. Diferentzia mota hau errendimendu handiko kirol autoetan aurkitzen da maiz, manipulazio eta egonkortasun hobetua eskainiz.

Engranaje diferentziala ibilgailuaren drivetrainen funtsezkoa da, txanda leunak eta trakzio hobea ahalbidetuz. Oinarrizko diferentzia irekietatik momentu bektoratzaileen sistema aurreratuetara, mota bakoitzak abantaila paregabeak eskaintzen ditu gidatzeko ingurunearen arabera. Diferentzial mota egokia aukeratzea funtsezkoa da ibilgailuaren errendimendua optimizatzeko, batez ere gidatzeko baldintza zehatzetan, errepidetik kanpoko, errendimendu handiko edo errepide estandarraren erabilera.

Engranaje diferentzialen diseinuak: eraztuna eta pinioa, eraztun tresneria, spur tresneria eta planeta epiziklikoen engranajeak