Biko engranajeak gurutzatutako ardatzen artean potentzia transmititzen duten kono-formako hortzak dituzten engranajeak dira. Aplikazio jakin baterako engranaje alanaren aukeraketa hainbat faktoreren araberakoa da, besteak beste:
1. Engranaje-erlazioa:Biko engranaje multzo baten engranaje-erlazioak irteerako ardatzaren abiadura eta momentua zehazten ditu sarrerako ardatzarekiko. Engranaje-erlazioa engranaje bakoitzeko hortz kopuruak zehazten du. Hortz gutxiago dituen engranaje txikiagoak abiadura handiagoko baina momentu txikiagoko irteera sortuko du, eta hortz gehiago dituen engranaje handiago batek, berriz, abiadura txikiagoa baina momentu handiagoa izango du.

2. Funtzionamendu baldintzak: Biko engranajeakfuntzionamendu-baldintza desberdinetara egon daiteke, hala nola, tenperatura altuak, kolpe-kargak eta abiadura handiak. Engranaje alakaren materiala eta diseinua aukeratzerakoan faktore hauek kontuan hartu behar dira.
3. Muntatzeko konfigurazioa:Biko engranajeak konfigurazio ezberdinetan munta daitezke, adibidezardatzaardatzari edo ardatzari engranaje-kutxari. Muntatzeko konfigurazioak engranaje alakaren diseinuan eta tamainan eragina izan dezake.

4. Zarata eta bibrazioa:Engranaje alanek zarata eta bibrazioak sor ditzakete funtzionatzen duten bitartean, eta hori kezkagarria izan daiteke aplikazio batzuetan. Engranaje alakaren diseinuak eta hortz-profilak zarata eta bibrazio-mailak eragin ditzakete.
5. Kostua:Engranaje alanaren kostua kontuan hartu behar da aplikazioaren eskakizunekin eta errendimendu-zehaztapenekin.

Orokorrean, aukeraketaengranaje alakaizan ere, aplikazio jakin batek aurreko faktoreak arretaz kontuan hartzea eta aplikazioaren eskakizunak ondo ulertzea eskatzen du.