-
Engranaje helikoidalak engranaje-kutxa helikoidalean erabiltzen dira
Engranaje helikoidal hau engranaje-kutxa helikoidalean erabili zen, beheko zehaztapenekin:
1) Lehengaia 40CrNiMo
2) Tratamendu termikoa: Nitrurazioa
3) Modulua/Hortzak: 4/40
-
Engranaje-kutxa helikoidalean erabiltzen den pinoi-ardatz helikoidala
Pinioi helikoidala.ardatz 354 mm-ko luzera duen engranaje-kutxa helikoidal motatan erabiltzen da
Materiala 18CrNiMo7-6 da
Bero-tratamendua: Karburizazioa gehi Tenplatzea
Gogortasuna: 56-60HRC gainazalean
Nukleoaren gogortasuna: 30-45HRC
-
Fresatzeko eta artezteko engranaje helikoidal multzoa engranaje helikoidaletarako
Engranaje helikoidalak ohikoak dira engranaje-kutxa helikoidaletan, funtzionamendu leuna eta karga handiak jasateko gaitasuna dutelako. Hortz helikoidalak dituzten bi engranaje edo gehiagoz osatuta daude, potentzia eta mugimendua transmititzeko elkarrekin engranatzen direnak.
Engranaje helikoidalek abantailak eskaintzen dituzte, hala nola zarata eta bibrazio txikiagoak engranaje zuzenekin alderatuta, funtzionamendu isila garrantzitsua den aplikazioetarako aproposak bihurtuz. Tamaina bereko engranaje zuzenek baino karga handiagoak transmititzeko duten gaitasunagatik ere ezagunak dira.
-
Engranaje koniko espiralak ekipamendu astunetan
Gure engranaje konikoen ezaugarri nagusietako bat karga-ahalmen bikaina da. Motorretik buldozer edo hondeamakina baten gurpiletara potentzia transferitzea izan, gure engranajeak zeregin horretarako prest daude. Karga handiak eta momentu-eskakizun handiak jasan ditzakete, lan-ingurune zorrotzetan ekipamendu astunak mugitzeko beharrezko potentzia emanez.
-
Zehaztasun handiko engranaje konikoen teknologiako engranaje espiralaren kaxa
Engranaje konikoak sistema mekaniko askotan osagai garrantzitsua dira eta ardatz gurutzatuen artean potentzia transmititzeko erabiltzen dira. Oso erabiliak dira automobilgintzan, aeroespazialkian eta industria-makinetan. Hala ere, engranaje konikoen zehaztasunak eta fidagarritasunak eragin handia izan dezakete erabiltzen dituen makinen eraginkortasun orokorrean eta funtzionaltasunean.
Gure engranaje konikoen doitasun-engranajeen teknologiak osagai kritiko hauei ohikoak zaizkien erronkei irtenbideak eskaintzen dizkie. Beren diseinu aurreratuari eta fabrikazio-teknologia modernoari esker, gure produktuek zehaztasun eta iraunkortasun maila gorenak bermatzen dituzte, aplikazio zorrotzetarako aproposak bihurtuz.
-
Hegazkintzako espiral koniko engranaje gailuak aeroespazialerako aplikazioetarako
Gure engranaje konikoak aeroespazial industriaren eskakizun zorrotzak betetzeko diseinatu eta fabrikatzen dira. Zehaztasuna eta fidagarritasuna diseinuaren abangoardian dituztela, gure engranaje konikoak aproposak dira eraginkortasuna eta zehaztasuna diren aeroespazial aplikazioetarako.kritikoa.
-
Makineria-erreduktorean erabiltzen den zizare-engranajeen fresaketa
Engranaje zizare multzo hau engranaje zizare erreduktorean erabili zen, engranajearen materiala eztainu bontzuzkoa da eta ardatza 8620 aleaziozko altzairuzkoa. Normalean, engranaje zizareak ezin du artezketarik egin, ISO8 zehaztasuna ona da eta engranaje zizarearen ardatza ISO6-7 bezalako zehaztasun handian arteztu behar da. Engranaje zizare multzoarentzat engranaje-proba garrantzitsua da bidali aurretik.
-
Letoizko aleaziozko altzairuzko zizare-engranaje multzoa engranaje-kutxetan
Zizare-gurpilaren materiala letoia da eta zizare-ardatzaren materiala altzairu aleatua, eta hauek zizare-kaxetan muntatzen dira. Zizare-engranajeen egiturak sarritan erabiltzen dira bi ardatz mailakatuen artean mugimendua eta potentzia transmititzeko. Zizare-engranajea eta zizarea engranajearen eta kremaileraren baliokideak dira erdiko planoan, eta zizarea torlojuaren antzeko forma du. Normalean zizare-kaxetan erabiltzen dira.
-
Zizare-ardatza zizare-engranaje-kaxan erabiltzen da
Harraska-ardatza osagai garrantzitsua da harraska-kutxa batean, eta hau da, har-engranaje batez (harri-gurpil gisa ere ezagutzen dena) eta har-torloju batez osatutako kaxa mota bat. Harraska-ardatza har-torlojua muntatzen den haga zilindrikoa da. Normalean, hari helikoidal bat (harri-torlojua) du gainazalean moztuta.
Engranaje zizare-ardatzak normalean altzairuz, altzairu herdoilgaitzez, brontzez, letoiz, kobrezko aleaziozko altzairuz eta abar bezalako materialez eginda egoten dira, aplikazioaren erresistentzia, iraunkortasun eta higadurarekiko erresistentzia eskakizunen arabera. Zehaztasunez mekanizatzen dira funtzionamendu leuna eta potentzia-transmisio eraginkorra bermatzeko engranaje-kaxaren barruan. -
Barneko engranaje-eraztunaren artezketa errendimendu ezin hobea lortzeko
Barne-engranajeari askotan eraztun-engranajeak ere esaten zaio, eta batez ere planeta-engranaje-kaxetan erabiltzen da. Eraztun-engranajeak planeta-eramailearen ardatz berean dagoen barne-engranajea adierazten du planeta-engranajeen transmisioan. Transmisio-funtzioa transmititzeko erabiltzen den transmisio-sistemaren osagai garrantzitsua da. Kanpoko hortzak dituen brida-erdi-akoplamendu batez eta hortz kopuru bera duen barne-engranaje-eraztun batez osatuta dago. Batez ere motorraren transmisio-sistema abiarazteko erabiltzen da. Barne-engranajea mekanizatu daiteke, moldatuz, brotxatuz, arraskatuz edo arteztuz.
-
Pertsonalizagarria den engranaje konikoen multzoa
Gure Engranaje Koniko Espiral Pertsonalizagarriak zure makinen eskakizun bereziak asetzeko neurrira egindako irtenbide bat eskaintzen du. Aeroespazial, automobilgintza edo beste edozein industriatan ari zaren ala ez, badakigu zehaztasunaren eta eraginkortasunaren garrantzia. Gure ingeniariek zurekin estuki lan egiten dute zure beharretara egokitzen den engranaje multzo bat diseinatzeko, errendimendu optimoa bermatuz konpromisorik gabe. Kalitatearekiko dugun dedikazioarekin eta pertsonalizazioan dugun malgutasunarekin, zure makinek eraginkortasun gorenean funtzionatuko dutela fidatu zaitezke gure Engranaje Koniko Espiralarekin.
-
Transmisio-kaxaren engranaje konikoak eskuineko norabidearekin laupatuz
Kalitate handiko 20CrMnMo aleazio altzairuaren erabilerak higadura-erresistentzia eta erresistentzia bikainak eskaintzen ditu, karga handiko eta abiadura handiko funtzionamendu-baldintzetan egonkortasuna bermatuz.
Engranaje konikoak eta pinoiak, espiral-diferentzial engranajeak eta transmisio kaxaengranaje koniko espiralakzurruntasun bikaina emateko, engranajeen higadura murrizteko eta transmisio-sistemaren funtzionamendu eraginkorra bermatzeko zehaztasunez diseinatuta daude.
Engranaje diferentzialen diseinu espiralak eraginkortasunez murrizten du inpaktua eta zarata engranajeak elkartzean, sistema osoaren leuntasuna eta fidagarritasuna hobetuz.
Produktua eskuinerako noranzkoan diseinatuta dago aplikazio-eszenatoki espezifikoen eskakizunak betetzeko eta beste transmisio-osagaiekin koordinatuta lan egiteko.
