Espiral alaketako engranajeak bi motatan banatzen dira, bata espirala daengranaje alaka, zeinaren ardatz handia eta ardatz txikia gurutzatzen diren; bestea, espiral hipoide alako engranaje bat da, ardatz handiaren eta ardatz txikiaren arteko desplazamendu-distantzia jakin batekin. Espiral alaka engranajeak oso erabiliak dira transmisio mekanikoaren alorretan, hala nola automobilak, hegazkinak eta meatzaritza bezalako abantailengatik, hala nola gainjartze koefiziente handia, garraiatze ahalmen handia, transmisio erlazio handia, transmisio leuna eta zarata txikia. Bere ezaugarriak hauek dira:

1. Engranaje alaka zuzena: hortz-lerroa lerro zuzena da, konoaren erpinean ebakitzen duena, hortza txikituz.

2. Engranaje alaka helikoidala: hortz-lerroa lerro zuzena da eta puntu baten ukitzailea da, hortza txikituz.

3. Engranaje alak espiralak: engranaje erretiragarriak (altuera berdineko engranajeetarako ere egokiak).

4. Zikloide espiral alaka engranajea: sestra hortzak.

5. Zero gradu espiral alaka engranajea: murrizketa bikoitzeko hortzak, βm=0, engranaje alak zuzenak ordezkatzeko erabiltzen dira, egonkortasun hobearekin, baina ez engranaje alakak bezain onak.

6. Hortz zikloide zero graduko engranaje alaka: sestra hortzak, βm=0, engranaje alak zuzenak ordezkatzeko erabiltzen dira, egonkortasun hobearekin, baina ez dira engranaje alakak bezain onak.

7. Espiral engranaje alaketako hortz-altuera motak hortz murriztuetan eta altuera berdinean banatzen dira batez ere. Murriztutako hortzek buruko argitasun ez berdina murrizten duten hortzak, buruko argitasun berdina murriztutako hortzak eta bikoitzeko hortzak daude.

8. Ingeradako hortzak: mutur handiaren eta mutur txikiaren hortzak altuera berekoak dira, orokorrean engranaje alak oszilatzeko erabiltzen dira.

9. Espazio ez isotopikoa uzkurtzen duten hortzak: azpikonoaren erpinak, goiko konoa eta erroko konoa bat datoz.