Espiralezko bises engranajeak bi motatan banatzen dira, bat espirala dabevel engranaje, zeinen ardatz handia eta ardatz txikia gurutzatzen dira; Bestea, angelu-apaindegi hipoidea da, ardatz handiaren eta ardatz txikiaren arteko distantzia jakin bat duena. Espiralezko biselar-engranajeak oso erabiliak dira transmisio mekanikoko arloetan, hala nola automobilak, hegazkinak eta meatzaritza, gainbegiratze-koefiziente handia, eramateko gaitasuna, transmisio-erlazio handia, transmisio leuna eta zarata txikia. Bere ezaugarriak hauek dira:

1. Biribila zuzeneko tresneria: hortz-lerroa lerro zuzena da, konoaren apexera gurutzatzen da, hortza txikituz.

2.. Heliko biselaren engranajea: hortzetako lerroa lerro zuzena da eta tangentea da, hortza txikituz.

3. Espiral biselar engranajeak: engranaje erretaktagarriak (altuera berdineko engranajeak ere egokiak).

4. Zikloide espiral biselar-engranaje: sestra hortzak.

5. Zero graduko espiral-engranaje: murrizketa bikoitzeko hortzak, βm = 0, bevel zuzeneko engranajeak ordezkatzeko erabiltzen da, egonkortasun hobea duena, baina ez da espiral-bises engranajeak bezain onak.

6. ZIKLOID Hortz Zero Gradua Gear Gears: Contour Hortzak, βm = 0, erlaitz zuzeneko engranajeak ordezkatzeko erabiltzen da, egonkortasun hobea duena, baina ez da espiral-bises engranajeak bezain onak.

7. Hortz-altuera espiral-erlaitz engranaje motak hortz murriztuetan eta altuera berdineko hortzak banatzen dira batez ere. Hortzek murriztutako hortzak ez dira berdinak diren buruak hortzak murriztu, buruaren bazterrak hortzak murriztu eta hortz bikoitzak murriztu ditu.

8. Kontseilu hortzak: mutur handiaren hortzak eta mutur txikiak altuera berekoak dira, orokorrean beirazko engranaje oszilatuetarako erabiltzen dira.

9. Isotopic Space hortzak txikituz: azpi-konoaren apexak, goiko konoa eta erro konoa kokatu dira.