Engranaje koniko espiralak bi motatan banatzen dira, bata espirala daengranaje konikoa, zeinaren ardatz handia eta ardatz txikia gurutzatzen diren; bestea hipoide espiral koniko engranaje bat da, ardatz handiaren eta ardatz txikiaren artean desplazamendu-distantzia jakin batekin. Espiral koniko engranajeak asko erabiltzen dira transmisio mekanikoaren arloetan, hala nola automobilgintzan, hegazkingintzan eta meatzaritzan, dituzten abantailak direla eta, hala nola gainjartze-koefiziente handia, karga-ahalmen handia, transmisio-erlazio handia, transmisio leuna eta zarata txikia. Bere ezaugarriak hauek dira:

1. Engranaje koniko zuzena: Hortz-lerroa lerro zuzen bat da, konoaren erpinean gurutzatzen dena, hortza txikituz.

2. Engranaje koniko helikoidala: hortz-lerroa lerro zuzena da eta puntu batera ukitzen du, hortza txikituz.

3. Engranaje koniko espiralak: engranaje erretraktilak (altuera bereko engranajeetarako ere egokiak).

4. Zikloide espiral koniko engranajea: hortz konturatuak.

5. Zero graduko espiral koniko engranajea: Hortz bikoitz murriztaileak, βm=0, engranaje koniko zuzenak ordezkatzeko erabiltzen dira, egonkortasun hobea dute, baina ez dira espiral koniko engranajeak bezain onak.

6. Hortz zikloideko zero graduko engranaje konikoa: Hortz koniko konikoak, βm=0, engranaje koniko zuzenak ordezkatzeko erabiltzen dira, egonkortasun hobea dute, baina ez dira engranaje koniko espiralak bezain onak.

7. Engranaje koniko espiralen hortz-altuera motak hortz murriztuetan eta altuera berdineko hortzetan banatzen dira batez ere. Hortz murriztuen artean daude buru-tarte desberdineko hortz murriztuak, buru-tarte berdineko hortz murriztuak eta hortz bikoitz murriztuak.

8. Hortz konturatuak: mutur handiaren eta mutur txikiaren hortzak altuera berekoak dira, normalean engranaje koniko oszilagarrietarako erabiltzen dira.

9. Espazioan uzkurtzen ez diren hortzak: azpikonoaren, goiko konoaren eta erroko konoaren erpinak bat datoz.