Normalean, metodo desberdinak entzun ditzakezu engranaje alak mekanizatuz, engranaje alak zuzenak, engranaje alak espiralak, koroa engranajeak edo engranaje hipoideak barne.
Hau da Fresatzea, Lapping eta Artezketa.Fresatzea da engranaje alanak egiteko oinarrizko modua.Gero fresatu ondoren, bezero batzuek birrindua aukeratzen dute, bezero batzuek artezketa aukeratzen dute.Zein da aldea?
Lapping akabera bati dagokio, ikerketa-hortzen helburu garrantzitsuena zarata murriztea eta engranaje-hortzaren gainazaleko kontaktua hobetzea da.Lapping akabera-metodo bat da hortz finaren akatsak zuzentzeko eta gainazaleko kalitatea hobetzeko.Aurreko urratseko ebaketa/fresaketa edo tratamendu termikoko deformazioak eragindako errorea dela eta, sarearen zehaztasuna murrizten da, hortzen helburua gurpilaren kontaktu gainazaletik ihes egitea da, hortz ustelaren errodadura leunaren ezaugarriak hobetzeko, ziurtatu gurpil-hortza lasai, hobetu eramailearen gaitasuna.
Lapping metalezko ebakitze prozesu oso txikia da, hortz-azalerarekiko kontrakoarekin lotutako abiadura eta indarrarekin osatzen dena.Gutxienez, dentistak zarata murriztea eskatzen du, zarata murrizteko gradua desberdina da prozesuko hortzen prozesuaren parametroen eta engranajearen azpi-hasierako baldintzen arabera.Hortzaren hobekuntza zaratarekiko zehaztasun-maila ezberdinen bidez neur daiteke.Ikerketa-hortzak engranaje-parearen karga-gaitasunik ere ez du behar, beste angelu batetik, hau da, hortzen hasierako kontaktu-eremuak ez du gurpila suntsitzen, hobe da biraka-kontaktu-eremua eraginkortasunez hobetzea.
Lapping engranaje-parera artezketa metodoa bezala zehaztasunez aldatu ezin bada ere, hobetu engranajearen zehaztasun-maila, baina kokapen-puntu egokiaren kontrol-teknologiaren bidez, momentu errealeko kontrol-teknologiaren bidez, eta abar, edo biraka kontaktua eraginkortasunez hobetu daiteke. zona.Esate baterako, prozesuaren eskakizunen arabera, hortzen gainazaleko danborraren forma handitu egiten da hortzetan edo hortzaren luzeran, eta hortzen gainazaleko kontaktu-eremua txikiagoa da kontaktu luzera, posizioa eta desbideratze egoeran.
Lapping egiteko arrazoiak
1. Hortz-kostua baxua da, ekipamenduaren prezioa nahiko baxua da eta bistakoa da zarata efektua murriztea;
2. Hortzetarako kono espiral engranajea erabili behar da, baina gurpil handiaren eta gurpil txikiaren hortz-azalera da onena.
3. Hortzak engranajearen tratamendu termikoa izan ondoren, bi engranajeak elkarren artean ehotzen dira, halako engranajeek ez dute oskol gogorraren gainazala suntsitzen, eta hortzak uniformeak dira, engranajearen bizitza bermatuz;
4. Automobilaren transmisio-sistema osorako, automobilaren abiadura nagusia (azken transmisioa) ez da esanguratsua hortz artezketa erabili ondoren, transmisio-sistemaren transmisio-sistema delako, hala nola transmisioa, eta transmisio-sistema osoan zehar.Unitatearen zehaztasuna ez da handiegia;
5. Inportatutako materialekin ere, tratamendu termikoa erabiltzen da ikerketa lappatzeko erabiltzeko, eta fabrikazio kostua ez da artezketa baino handiagoa.
Artezketa:Tratamendu termikoko deformazioa hortz-azalera gogortu ondoren ezabatzen da, eta engranajearen zehaztasuna areagotzen du eta hortzaren gainazalaren zimurtasuna hobetzen du, eta oraindik artezketa prozesuan oinarritzen da.
Engranaje Hortzen Baldintzak Arteztu aurretik
1. Baranda oreka uniformea izan behar da
Engranajearen karbonoa itzaltzearen ondoren deformazioaren ondorioz, zehaztasuna 1-2 mailatan jaitsi behar da eta artezketa zuzendu behar da, beraz, engranajeak atxikitzeko marjinaren tamaina engranajearen deformazio maximoa izan behar du karburatzearen ondoren.Noski.Oro har, aldakuntza maximoa materialaren prozesu termikorako gaitasunarekin, tratamendu termikoko prozesuarekin, engranajearen egiturarekin eta geometriaren geometriarekin lotuta dago batez ere, beraz, gainerako kopurua goiko faktoreak kontuan hartu beharko luke.
2. Engranajeak teilatu jakin bat izan behar du sustraian, eta hiru arrazoi daude:
2. 1 Artezketa-prozesutik, sustraian sustrai jakin bat ebaki behar da xaflaren papera betetzeko.
2. 2 Engranajea itzali ondoren, engranajearen hondar-esfortzua konpresiozkoa da, eta hori oso abantailatsua da engranajearen tolestura-indarra hobetzeko, eta artezketa-erroak gainazaleko hondar-esfortzua piztuko du tentsioa tiratzeko, hau da. egin gurpil-hortza Tolesturaren aurkako indarra % 17-25 inguru murrizten da.
2. 3 Gurpilaren tolestura-indarren arabera, engranajearen erroaren erro jakin bat izatea eskatzen da.Erro sustraiaren errorik ez badago, sustraiaren urratsak urratsak sortuko ditu, eta horrek tentsio-kontzentrazioa handiagoa izango du, eta horrek engranajearen tolesturaren aurkako gaitasuna larriki eragiten du.
3. 3 Atzeko engranajearen luzera asintoma
Nahikoa luzea izan behar du, erroa errotuta dagoenez, engranajearen artezketa-luzera egin daiteke engranajea artezteko ondoren, engranajearen pisua gutxitzea eraginez, eta, ondorioz, bibrazio eta zarata sortuko dira saretze-prozesuan zehar. , eta engranajearen karga garraiatzeko ahalmena ere murrizten du.Hori dela eta, artezteko engranajeak nahikoa lerro progresibo luzea izan behar du engranajearen funtzionamendu egokia bermatzeko.
Artezteko abantailak
1. Engranaje espiraletarako eta ia-bibrako engranajeetarako, artezketak trukagarritasuna lor dezake, jada ez da erabili behar eta hortzen engranajeak erabili behar dira, kostu batzuk erresistenteak izan daitezen;
2. Artezteak engranajearen zehaztasuna hobetu dezake, transmisioaren zehaztasuna hobetu eta lapatzeak engranajearen gainazaleko zimurtasuna areagotu dezake;
3. Artezketak aspertu ezin diren produktu asko gorde ditzake, hondakin-galera asko murrizten ditu;
4. Etxeko altzairu askorentzat ez dago baldintzarik, tratamendu termikoaren ondoren gehiegizko deformazioa eragiten duena, artezketa prozesua erabiliz eragin hori zuzentzeko, eta ikerketa-hortzek ezin dute efektu hori lortu;
5. Txinan artezketa teknologia sartu zuten engranajeen fabrikatzaileek oso onura ekonomiko onak lortu dituzte;Kono espiral engranajeak ekoizteko enpresa aurreratu askok artezketa prozesuak erabili dituzte:
6. Artezteko eraginkortasunaren hobekuntzarekin, produkzio sorta handitzearekin, fabrikazio kostua asko murriztuko da.
Laburtu
Ukaezina da artezketa birrindua baino motelagoa dela eta birrindua baino garestiagoa dela.
Adibidez, engranaje kono batek bi artezteko makina behar ditu, engranaje bakoitzak bi minutu behar ditu;bi minutuz ere birrindu behar dira, baina makina bakarra behar da.Horrez gain, artezteko makinaren artezteko kostua birrindutako makinaren kostuaren hirukoitza da.
Hala ere, eremu zehatzetan aplikatutako hondakin-tasak eta kontsumitzaileen kexak %1 edo gutxiagokoak dira, eta birrindutako produktuak %3-7ra iristen dira.Hondakinen engranajeek prozesu guztien kostua dute, baina materialaren kuotak ere gehitzen dituzte, beraz, hondakinen tasak kontuan hartuta, artezketa ekonomia hobea da.
Duela bost urte besterik ez, bi prozesatzeko metodoak kostuan oso desberdinak ziren, hortzetarako lagungarriagoak, baina gaur egun, ikerketek erakusten dute makina-erremintaren teknologiaren garapenarekin, artezteko gurpilen urratzaile berrien ekoizpenarekin, erdi-akabera estrategia Aplikazioa eta asko. beste lorpen batzuk lortu dira, eta molarrek oso etorkizun oparoa dute, prozesatzeko metodo oso erakargarria delarik.
Argitalpenaren ordua: 2022-03-11