Hortz koniko laupatuen ezaugarriak

Engranaje-denbora laburragoak direla eta, serieko ekoizpenean lauko engranajeak prozesu jarraitu batean fabrikatzen dira gehienbat (aurpegiko fresaketa). Engranaje hauek puntatik orpora hortz-sakonera konstantea eta hortz-kurba epizikloide luzera dute ezaugarri. Horren ondorioz, orpora eta puntaren arteko tartearen zabalera txikitzen da.
Zeharengranaje konikoen lapaketa, pinoiak engranajeak baino aldaketa geometriko handiagoa jasaten du, pinoiak hortz bakoitzeko engranaje gehiago jasaten baitu hortz kopuru txikiagoa duelako. Lapatzean materiala kentzeak luzetarako eta profileko koroatzearen murrizketa dakar, batez ere pinoian, eta horrekin batera biraketa-errorea murriztea. Ondorioz, lapatutako engranajeek hortz-sare leunagoa dute. Albo bakarreko probaren maiztasun-espektroa hortz-sarearen maiztasunaren harmonikoan anplitude nahiko baxuak izateagatik bereizten da, eta alboko bandetan anplitude nahiko handiak (zarata).

Lapekatzean indize-erroreak apur bat baino ez dira murrizten, eta hortzen alboen zimurtasuna engranaje leunduena baino handiagoa da. Lapekatutako engranajeen ezaugarri bat da hortz bakoitzak geometria desberdina duela, hortz bakoitzaren gogortze-distortsio indibidualengatik.

Engranaje koniko leunduen ezaugarriak

Automobilgintzan, lurraengranaje konikoak Engranaje duplex gisa diseinatuta daude. Espazio-zabalera konstantea eta hortz-sakonera gero eta handiagoa puntatik orpora engranaje honen ezaugarri geometrikoak dira. Hortzaren erroaren erradioa konstantea da puntatik orpora eta maximizatu daiteke beheko eremuaren zabalera konstanteari esker. Koniko duplexarekin konbinatuta, hortz-erroaren erresistentzia-gaitasun handiagoa lortzen da. Hortz-sarearen maiztasunean dauden harmoniko bakarrek, ia ikusezinak diren alboko bandekin batera, ezaugarri garrantzitsuak dira. Indexazio-metodo bakarrean (aurpegi-fresatzea) engranajeak ebakitzeko, Twin Blades eskuragarri daude. Horren ondoriozko ebakitze-ertz aktibo kopuru handiak metodoaren produktibitatea maila oso altu batera handitzen du, etengabeko ebakiduraren parekoa.engranaje konikoakGeometrikoki, engranaje konikoen artezketa zehatz-mehatz deskribatutako prozesu bat da, eta horri esker, diseinu-ingeniariak azken geometria zehatz-mehatz defini dezake. Erlaxazioa diseinatzeko, askatasun-gradu geometrikoak eta zinematikoak daude eskuragarri engranajearen martxa-portaera eta karga-ahalmena optimizatzeko. Horrela sortutako datuak kalitatezko begizta itxia erabiltzeko oinarria dira, eta hori, aldi berean, geometria nominal zehatza sortzeko aurrebaldintza da.

Engranaje leunduen zehaztasun geometrikoak hortz-hegal bakoitzaren hortz-geometriaren arteko aldakortasun txikia dakar. Engranajeen indexazio-kalitatea nabarmen hobetu daiteke engranaje konikoak leunduz.