Beheko engranaje alaketako hortzen eta lapatutako engranaje alaketako hortzen ezaugarriak

Lapatutako engranaje alaketako hortzen ezaugarriak

Engranaje-denbora laburragoak direnez, masa-ekoizpeneko engranaje lapatuak prozesu etengabean fabrikatzen dira gehienetan (aurpegi-hobbing).Engranaje hauek behatzetatik orporainoko hortz-sakonera etengabea eta epizikloide formako hortz-kurba luzera dute.Horren ondorioz, orpotik behatzetara dagoen espazio-zabalera murrizten da.

zeharengranaje alaka lapping, pinoiak engranajeak baino aldaketa geometriko handiagoa jasaten du, pinoiak hortz bakoitzeko sare gehiago jasaten baitu hortz kopuru txikiagoa dela eta.Lapatzerakoan materiala kentzeak luzera eta profilaren koroadura murriztea dakar, batez ere pinoiaren gainean, eta errotazio-errorea murrizten du.Ondorioz, engranaje lapatuak hortz-sare leunagoa dute.Albo bakarreko probaren maiztasun-espektroa hortz-sarearen maiztasun harmonikoan anplitude nahiko baxuak ditu, albo-bandetan anplitude nahiko altuekin batera (zarata).

Lepaketaren indexazio-akatsak apur bat murrizten dira, eta hortzen hegalen zimurtasuna lurreko engranajeena baino handiagoa da.Engranaje lapatuen ezaugarri bat hortz bakoitzak geometria desberdina duela da, hortz bakoitzaren gogortze-distortsio indibidualen ondorioz.

Beheko alaka engranaje hortzen ezaugarriak

Automobilgintzan,lurreko engranaje alakengranaje duplex gisa diseinatuta daude.Espazio zabalera konstantea eta behatzetatik orporaino hortz-sakonera gero eta handiagoa da engranaje honen ezaugarri geometrikoak.Hortzen erroaren erradioa etengabea da behatzetatik orporaino eta maximizatu daiteke beheko lur zabalera konstanteagatik.Duplex taper-arekin konbinatuta, hortz-sustraiaren erresistentzia gaitasun handiagoa da.Hortz-sarearen maiztasunean identifika daitezkeen harmoniko bakarrak, ozta-ozta ikusten diren albo-bandez lagunduta, atributu esanguratsuak dira.Engranajeak mozteko indexazio metodo bakarrean (aurre-fresatzea), Twin Blades daude eskuragarri.Ondorioz, ebaketa-ertz aktiboen kopuru handiak metodoaren produktibitatea maila oso altura areagotzen du, etengabe ebakitako engranaje alakenarekin alderatuta.Geometrikoki, engranaje alaketako artezketa zehatz deskribatutako prozesu bat da, eta horri esker, diseinu-ingeniariari amaierako geometria zehatz definitzea da.Ease Off diseinatzeko, askatasun gradu geometrikoak eta zinematikoak eskuragarri daude engranajearen martxa-portaera eta karga-ahalmena optimizatzeko.Modu honetan sortutako datuak kalitatezko begizta itxia erabiltzeko oinarria dira, eta, aldi berean, geometria nominal zehatza ekoizteko ezinbesteko baldintza da.

Beheko engranajeen zehaztasun geometrikoak aldakuntza txiki bat dakar hortz banakako hortz-alboetako hortz geometriaren artean.Engranajeen indexazio-kalitatea nabarmen hobetu daiteke engranaje alaka artezteko.