Espiral bevel engranaje, gidatzeko eta gidatutako engranajeen ardatzak puntu bakarrean gurutzatzen dira, eta elkargunearen angelua arbitrarioa izan daiteke, baina automobilen gidaritza ardatz gehienetan, Reducer Gear Bikote nagusiak 90 ° angeluan bertikalki antolatuta dago. Engranaje hortzen amaierako aurpegiak gainjartzearen ondorioz, gutxienez bi edo gehiagoko engranaje hortzak sare pare edo gehiago aldi berean. Hori dela eta, espiral-biztanleak karga handiagoa jasan dezake. Gainera, engranaje hortzak ez dira aldi berean hortz-luzera osoaren gainean sarean, baina hortzak pixkanaka saritzen dira. Mutur bat etengabe biratzen da beste muturreraino, ondo funtziona dezan, eta abiadura handian ere, zarata eta bibrazioa oso txikiak dira.

Hipoide engranajeak, gidatzeko eta gidatutako engranajeen ardatzak ez dira gurutzatzen baina espazioan gurutzatzen dira. Hipoide engranajeen angelu gurutzatuak gehienbat plano desberdinetakoak dira gehienbat 90 ° angeluan. Gidatzeko tresnaren ardatzak goranzko edo beheranzko konpentsazioa du gidatutako engranajearen ardatzarekin (horren arabera edo beheko desplazamendu gisa aipatzen da). Desplazamendua neurri batean handia denean, engranaje-ardatz batek beste engranaje ardatzetik pasa dezake. Horrela, errodamendu trinkoak engranaje bakoitzaren bi aldeetan antola daitezke, onuragarria da laguntza-zurruntasuna hobetzeko eta engranaje hortzak zabaltzeko eta, horrela, engranajeen bizitza areagotuz. Motako unitate ardatzetarako egokia da.

ErabatkiBiribileko engranaje espiralak Gidatzeko eta gidatutako engranajeen helize angeluak berdinak direnean, engranaje bikoteen ardatzak gurutzatzen direlako, hipoide engranaje bikotearen ardatzak gidatzeko tresnaren helize angelua bultzatzen du gidatutako engranaje helix angelua baino handiagoa. Hori dela eta, hipoid bevel engranaje bikotearen modulu normala berdina izan arren, amaierako aurpegiaren modulua ez da berdina (gidatzeko tresnaren amaierako modulua gidatzeko engranajearen amaierako modulua baino handiagoa da). Horrek Quasi alde bikoitzeko engranajearen transmisioaren gidaritza-tresnak diametro handiagoa eta indar hobea du, dagokion espiral-ergaineko transmisioaren gidaritza-tresnak baino indar eta zurrun hobea izatea. Gainera, hipoide ergaineko transmisioaren gidaritza-tresnaren diametro eta helizearen angelu handia dela eta, hortzetako gainazaleko kontaktu estresa murriztu egiten da eta zerbitzuaren bizitza handitzen da.

Engranaje pertsonalizatua Belon GearFabrikatzaile

Hala ere, transmisioa nahiko txikia denean, Quasi alde bikoitzeko engranajearen transmisioaren gidaritza-tresneria handiegia da. Une honetan, zentzuzkoagoa da espiral-erlaitz engranajea aukeratzea.