Konparatutaplaneta-engranajeatransmisioa eta ardatz finkoko transmisioa, planetarioen engranajeen transmisioak ezaugarri berezi asko ditu:

1) Tamaina txikia, pisu arina, egitura trinkoa eta transmisio-momentu handia.

Barne-engranaje bikoteen aplikazio arrazoizkoari esker, egitura nahiko trinkoa da. Aldi berean, bere planeta-engranaje anitzek karga erdiko gurpilaren inguruan banatzen dutenez potentzia-banaketa bat osatzeko, engranaje bakoitzak karga gutxiago jasotzen duenez, engranajeak tamaina txikikoak izan daitezke. Gainera, barne-engranajearen bolumena bera guztiz erabiltzen da egituran, eta bere kanpoko eskemaren tamaina are gehiago murrizten da, tamaina txikikoa eta pisu arina bihurtuz, eta potentzia-banaketa egiturak euskarri-ahalmena hobetzen du. Dagokion literaturaren arabera, transmisio-karga beraren pean, planeta-engranajeen transmisioaren kanpoko neurriak eta pisua ardatz finkoko engranaje arruntenen 1/2 eta 1/5 artekoak dira gutxi gorabehera.

2) Sarrera eta irteera koaxiala.

Bere ezaugarri estrukturalengatik, planetaren engranaje transmisioak sarrera eta irteera koaxiala gauzatu dezake, hau da, irteerako ardatza eta sarrerako ardatza ardatz berean daude, potentzia transmisioak ez dezan potentzia ardatzaren posizioa aldatzen, eta horrek sistema osoak okupatzen duen espazioa murrizten laguntzen du.

3) Bolumen txikiaren abiadura-aldaketa erraz konturatzea da.

Planeta-engranajeak hiru osagai nagusi dituenez, hala nola eguzki-engranajea, barne-engranajea eta planeta-eramailea, horietako bat finkoa bada, abiadura-erlazioa zehazten da, hau da, engranaje-tren multzo bera, eta hiru abiadura-erlazio desberdin lor daitezke beste engranajerik gehitu gabe.

4) Transmisio-eraginkortasun handia.

simetria dela etaplaneta-engranajeatransmisio-egitura, hau da, hainbat gurpil planetario ditu modu uniformean banatuta, erdiko gurpilean eta biraketa-piezako errodamenduan eragiten duten erreakzio-indarrak elkar orekatu daitezen, eta hori onuragarria da transmisio-eraginkortasuna hobetzeko. Egitura-antolamendu egoki eta arrazoizko baten kasuan, bere eraginkortasun-balioa 0,97~0,99ra irits daiteke.

5) Transmisio-erlazioa handia da.

Mugimenduaren konbinazioa eta deskonposizioa gauzatu daitezke. Planeta-engranajeen transmisio mota eta hortzen parekatze-eskema behar bezala hautatzen diren bitartean, transmisio-erlazio handia lor daiteke engranaje gutxiagorekin, eta egitura trinkoa mantendu daiteke transmisio-erlazioa handia izan arren. Pisu arinaren eta tamaina txikiaren abantailak.

6) Mugimendu leuna, kolpe eta bibrazio erresistentzia handia.

Hainbat erabilera dela etaplaneta-engranajeakEgitura berarekin, erdiko gurpilaren inguruan uniformeki banatuta daudenez, planeta-engranajearen eta planeta-eramailearen inertzia-indarrak elkarren artean orekatu daitezke. Sendoa eta fidagarria.

Hitz batean esanda, planeta-engranajeen transmisioaren ezaugarriak hauek dira: pisu txikia, bolumen txikia, abiadura-erlazio handia, transmisio-momentu handia eta eraginkortasun handia. Goian aipatutako ezaugarri abantailagarriez gain, planeta-engranajeek arazo hauek ere badituzte aplikazio-prozesuan.

1) Egitura konplexuagoa da.

Ardatz finkoko engranaje-transmisioarekin alderatuta, planeta-engranajeen transmisio-egitura konplexuagoa da, eta planeta-eramailea, planeta-engranajea, planeta-gurpilaren ardatza, planeta-engranajeen errodamendua eta beste osagai batzuk gehitzen dira.

2) Beroa xahutzeko eskakizun handiak.

Tamaina txikia eta beroa xahutzeko eremu txikia direla eta, beroa xahutzeko diseinu arrazoizkoa behar da olioaren tenperatura gehiegi ez jasateko. Aldi berean, planeta-eramailearen biraketa edo barne-engranajearen biraketa dela eta, indar zentrifugoaren ondorioz, engranaje-olioak erraz sortzen du olio-eraztun bat zirkunferentzialki, eta, beraz, eguzki-engranajearen lubrifikatzaile-olioaren erdigunea... Eguzki-engranajearen lubrifikazioan eragina izango du, eta lubrifikatzaile-olio gehiegi gehitzeak olioaren irabiaketa-galerak handituko ditu, beraz, hau kontraesana da. Lubrifikazio arrazoizkoa irabiaketa-galera gehiegirik gabe.

3) Kostu handia.

Planeta-engranajeen transmisio-egitura konplexuagoa denez, pieza eta osagai asko ditu, eta muntaketa ere konplikatua da, beraz, bere kostua altua da. Batez ere barneko engranaje-eraztuna, barneko engranaje-eraztunaren ezaugarri estrukturalak direla eta, bere engranajeak egiteko prozesuak ezin ditu erabili eraginkortasun handiko engranaje-hobbing-a eta kanpoko engranaje zilindrikoetan ohikoak diren beste prozesu batzuk. Barneko engranaje helikoidala da. Helikoide-txertatzearen erabilerak gida-errail helikoidal berezi bat edo CNC engranaje-moldatzaile bat behar du, eta eraginkortasuna nahiko baxua da. Hortzak ateratzeko edo hortzak torneatzeko hasierako fasean ekipamendu eta tresneria inbertsioa oso handia da, eta kostua kanpoko engranaje zilindriko arruntena baino askoz handiagoa da.

4) Barneko engranaje-eraztunaren ezaugarriak direla eta, ezin da engranajearen hortz-gainazala amaitu artezketa eta bestelako prozesuen bidez zehaztasun handiagoa lortzeko, eta ezinezkoa da engranajearen hortz-gainazala mikro-aldatzea engranajearen bidez, beraz, engranajearen engranajeak ezin du idealagoa lortu. Zailagoa da bere maila hobetzea.

Laburpena: Engranaje planetarioen transmisioaren ezaugarri estrukturalak direla eta, bere abantailak eta desabantailak ditu. Ez dago gauza perfekturik munduan. Denak bi alde ditu. Gauza bera gertatzen da engranaje planetarioekin. Energia berrietan aplikatzea ere bere abantaila eta desabantailetan oinarritzen da. Edo produktuaren behar espezifikoek bere abantailak guztiz aprobetxatzen dituzte, bere abantaila eta desabantailen arteko oreka egiten dute eta balioa ekartzen diete ibilgailuari eta bezeroei.