Engranaje planetarioen transmisioarekin eta ardatz finkoarekin alderatuta, engranaje planetarioen transmisioak ezaugarri berezi asko ditu:

1) Tamaina txikia, pisu arina, egitura trinkoa eta transmisio-momentu handia.

Barne sareko engranaje bikoteen bidezko aplikazioa dela eta, egitura nahiko trinkoa da.Aldi berean, engranaje planetario anitzek erdiko gurpilaren inguruan karga partekatzen dutelako potentzia zati bat osatzeko, engranaje bakoitzak karga gutxiago jasotzen duelako, engranajeak tamaina txikikoak izan daitezkeelako.Horrez gain, barneko sare-engranajearen bolumen egokia guztiz erabiltzen da egituran, eta bere kanpoko eskemaren tamaina gehiago murrizten da, tamaina txikia eta pisu arina bihurtuz, eta potentzia zatitutako egiturak errodamendu-ahalmena hobetzen du.Dagokion literaturaren arabera, transmisio-karga beraren pean, engranaje planetarioen transmisioaren kanpoko dimentsioa eta pisua ardatz finkoko engranaje arrunten 1/2 eta 1/5 inguru dira.

2) Sarrera eta irteera koaxiala.

Bere egitura-ezaugarriengatik, engranaje planetarioaren transmisioak sarrera eta irteera ardazkideaz jabetu daitezke, hau da, irteerako ardatza eta sarrerako ardatza ardatz berean daude, potentzia transmisioak potentzia ardatzaren posizioa alda ez dezan. sistema osoak hartzen duen espazioa murrizteko lagungarria da.

3) Erraza da bolumen txikiaren abiadura aldaketaz jabetzea.

Engranaje planetarioak oinarrizko hiru osagai dituenez, hala nola, eguzki-engranajea, barruko engranajea eta planeta-garraiatzailea, horietako bat finkoa bada, abiadura-erlazioa zehazten da, hau da, engranaje-tren multzo bera eta hiru desberdin. abiadura-erlazioak beste engranajeak gehitu gabe lor daitezke.

4) Transmisio-eraginkortasun handia.

Engranaje planetarioen transmisio-egituraren simetria dela eta, hau da, uniformeki banatutako hainbat gurpil planetario ditu, erdiko gurpilean eragiten duten erreakzio-indarrek eta biratzen duten piezaren errodamenduak elkar orekatu ahal izateko, eta hori onuragarria da hobekuntzarako. transmisioaren eraginkortasuna.Egitura antolamendu egoki eta arrazoizkoaren kasuan, bere eraginkortasun-balioa 0,97 ~ 0,99ra irits daiteke.

5) Transmisio-erlazioa handia da.

Higiduraren konbinazioa eta deskonposizioa gauzatu daitezke.Engranaje planetarioen transmisio mota eta hortz bat datorren eskema behar bezala hautatzen diren bitartean, transmisio-erlazio handia lor daiteke engranaje gutxiagorekin, eta egitura trinkoa mantendu daiteke transmisio-erlazioa handia denean ere.Pisu arina eta tamaina txikiaren abantailak.

6) Mugimendu leuna, kolpe eta bibrazio erresistentzia handia.

Erdiko gurpilaren inguruan uniformeki banatuta dauden egitura bereko planetarioen hainbat engranaje erabiltzearen ondorioz, engranaje planetarioaren eta planeta-garraioaren inertzi-indarrak elkarren artean orekatu daitezke.Indartsua eta fidagarria.

Hitz batean, engranaje planetarioen transmisioak pisu txikia, bolumen txikia, abiadura handiko erlazioa, transmisio-momentu handia eta eraginkortasun handiko ezaugarriak ditu.Goiko ezaugarri onuragarriez gain, engranaje planetarioek honako arazo hauek dituzte aplikazio prozesuan.

1) Egitura konplikatuagoa da.

Ardatz finkoko engranaje transmisioarekin alderatuta, engranaje planetarioen transmisioaren egitura konplexuagoa da, eta planeta-garraioa, engranaje planetarioa, gurpil planetarioaren ardatza, engranaje planetarioaren errodamendua eta beste osagai batzuk gehitzen dira.

2) Beroa xahutzeko eskakizun handiak.

Tamaina txikia eta beroa xahutzeko eremu txikia dela eta, beroa xahutzeko arrazoizko diseinua behar da olioaren gehiegizko tenperatura ekiditeko.Aldi berean, planeta-eramailearen biraketaren ondorioz edo barne-engranajearen errotazioaren ondorioz, indar zentrifugoaren ondorioz, engranaje-olioa olio-eraztun bat oso erraza da zirkunferentzia-noranzkoan, beraz, erdigunearen murrizketa. Eguzki-engranajearen olio lubrifikatzaileak eguzki-engranajearen lubrifikazioari eragingo dio, eta olio lubrifikatzaile gehiegi gehitzeak olioaren galera areagotuko du, beraz, kontraesana da.Arrazoizko lubrifikazioa gehiegizko birrintze galerarik gabe.

3) Kostu handia.

Engranaje planetarioen transmisioaren egitura konplexuagoa denez, pieza eta osagai asko daude, eta muntaketa ere konplikatua da, beraz, bere kostua handia da.Batez ere, barruko engranaje-eraztunak, barneko engranaje-eraztunaren egitura-ezaugarriak direla eta, bere engranajeak egiteko prozesuak ezin ditu hartu eraginkortasun handiko engranajeen hobbing eta kanpoko engranaje zilindrikoetan erabili ohi diren beste prozesu batzuk.Barneko engranaje helikoide bat da.Txertatze helikoidala erabiltzeak gida helikoideen errail berezi bat edo CNC engranaje moldatzaile bat behar du, eta eraginkortasuna nahiko baxua da.Hortzak tiratzeko edo hortz biraketaren hasierako fasean ekipamendu eta tresneriaren inbertsioa oso altua da, eta kostua kanpoko engranaje zilindriko arruntena baino askoz handiagoa da.

4) NVH zaila da.Barneko engranaje-eraztunaren ezaugarriak direla eta, ezin du engranajearen hortz-azalera amaitu artezketa eta beste prozesu batzuen bidez zehaztasun handiagoa lortzeko, eta, gainera, ezinezkoa da engranajearen hortz-azalera mikro-aldatzea engranajearen bidez, beraz. engranaje sareak ezin duela idealagorik lortu.Zailagoa da bere NVH maila hobetzea.

Laburpena: engranaje planetarioen transmisioaren egiturazko ezaugarriak direla eta, bere abantailak eta desabantailak ditu.Munduan ez dago gauza perfekturik.Guztiak bi alde ditu.Gauza bera gertatzen da engranaje planetarioekin.Energia berrietan aplikatzea bere abantailetan eta desabantailetan ere oinarritzen da.Edo produktuaren behar espezifikoek abantailak guztiz aprobetxatzen dituzte, abantailak eta desabantailen artean oreka egiten dute eta ibilgailuari eta bezeroei balioa ematen die.