Transmisio-mekanismo gisa, engranaje planetarioa asko erabiltzen da ingeniaritza praktika ezberdinetan, hala nola, engranaje-erreduktore, garabi, engranaje planetario-erreduzigailu, etab. Engranaje planetarioen erreduzitzailerako, ardatz finkoko engranaje-trenaren transmisio-mekanismoa ordezka dezake kasu askotan.Engranajeen transmisio-prozesua linearen kontaktua denez, denbora luzez saretzeak engranaje-porrota eragingo du, beraz, beharrezkoa da bere indarra simulatzea.Li Hongli et al.engranaje planetarioa saretzeko engranaje automatikoa erabili zuen, eta momentua eta esfortzu maximoa linealak direla lortu zuen.Wang Yanjun et al.halaber, engranaje planetarioa sorkuntza automatikoaren metodoaren bidez lotu zuen, eta engranaje planetarioaren estatika eta simulazio modala simulatu zituen.Lan honetan, tetraedroa eta hexaedroa elementuak erabiltzen dira batez ere sareak zatitzeko, eta azken emaitzak aztertzen dira, erresistentzia-baldintzak betetzen diren ikusteko.

1、 Ereduen ezarpena eta emaitzen azterketa

Engranaje planetarioen hiru dimentsioko modelizazioa

Engranaje planetarioabatik bat eraztun-engranajeak, eguzki-engranajeak eta engranaje planetarioak osatzen dute.Artikulu honetan aukeratutako parametro nagusiak hauek dira: barruko engranaje-eraztunaren hortz kopurua 66 da, eguzki-engranajearen hortz kopurua 36 da, engranaje planetarioaren hortz kopurua 15 da, barruko engranajearen kanpoko diametroa. eraztuna 150 mm-koa da, modulua 2 mm-koa da, presio-angelua 20 º-koa, hortzaren zabalera 20 mm-koa da, gehigarriaren altuera koefizientea 1 da, atzerako erreakzio-koefizientea 0,25 da eta hiru engranaje planetario daude.

Engranaje planetarioen simulazio estatikoko analisia

Definitu materialaren propietateak: inportatu UG softwarean marraztutako hiru dimentsioko engranaje planetario-sistema ANSYSera, eta ezarri materialaren parametroak, beheko 1. taulan erakusten den moduan:

Sartzea: elementu finituen sare tetraedro eta hexaedroz banatzen da, eta elementuaren oinarrizko tamaina 5 mm-koa da.geroztikengranaje planetarioa, eguzki-engranajea eta barruko engranaje-eraztuna kontaktuan eta sarean daude, kontaktuaren eta sarearen zatien sare dentsifikatu egiten da eta tamaina 2 mm-koa da.Lehenik eta behin, sareta tetraedrikoak erabiltzen dira, 1. irudian ikusten den bezala. 105906 elementu eta 177893 nodo sortzen dira guztira.Ondoren, sareta hexaedrikoa hartzen da, 2. irudian ikusten den bezala, eta guztira 26957 gelaxka eta 140560 nodo sortzen dira.

Karga-aplikazioa eta muga-baldintzak: erreduzigailuko engranaje planetarioaren lan-ezaugarrien arabera, eguzki-engranajea gidatzeko engranajea da, engranaje planetarioa bultzatutako engranajea eta azken irteera planetario-eramailearen bidez.Konpondu barruko engranaje-eraztuna ANSYS-en, eta aplikatu 500N · m-ko momentua eguzki-engranajeari, 3. Irudian ikusten den moduan.

Postprozesamendua eta emaitzen analisia: bi sare-zatiketetatik lortutako analisi estatikoko desplazamendu-nefograma eta tentsio-nefograma baliokidea azaltzen dira jarraian, eta konparazio-analisia egiten da.Bi sare motetako desplazamendu-nefogramatik, desplazamendu maximoa eguzki-engranajeak engranaje planetarioarekin bat egiten ez duen posizioan gertatzen dela ikusten da, eta tentsio maximoa engranaje-sarearen erroan gertatzen dela.Sare tetraedrikoaren tentsio maximoa 378 MPa da, eta sare hexaedrikoaren tentsio maximoa 412 MPa.Materialaren etekin-muga 785MPa denez eta segurtasun-faktorea 1,5 denez, tentsio onargarria 523MPa da.Bi emaitzen tentsio maximoa onar daitekeen tentsioa baino txikiagoa da, eta biek erresistentzia-baldintzak betetzen dituzte.

2, Ondorioa

Engranaje planetarioaren elementu finituen simulazioaren bidez, desplazamendu-deformazio-nefograma eta engranaje-sistemaren tentsio-nefograma baliokidea lortzen dira, eta bertatik gehienezko eta gutxieneko datuak eta horien banaketa.engranaje planetarioaeredua aurki daiteke.Gehieneko tentsio baliokidearen kokapena engranaje-hortzek huts egiten duten tokian ere bada, beraz, arreta berezia jarri behar zaio diseinuan edo fabrikazioan.Engranaje planetarioen sistema osoaren analisiaren bidez, engranaje-hortz bakarraren azterketak eragindako errorea gainditzen da.