Zein engranaje erabili behar ditut nire engranaje-kutxan?

Engranaje zuzenak, engranaje konikoak edo zizare-engranajeak – zein diseinu den egokia engranaje-kaxarentzat.

Engranajeen aukerak noizengranaje-kutxa bat diseinatzeasarrerako eta irteerako ardatzen orientazioak zehazten ditu batez ere.Engranaje zuzenaklerroko kaxetarako aukera egokia da etaengranaje konikoaedozizare-engranajeaangelu zuzeneko engranaje-kaxetarako aukeraketa egokiak dira.

Lerroko engranaje-kutxa bat eraikitzean, diseinua hainbat bikotek...engranaje zilindrikoakEngranaje bikote baten irteerako ardatza hurrengo bikotearen sarrerako ardatza izanik, engranaje bikote baten irteerako ardatza hurrengo bikotearen sarrerako ardatza izanik. Horri esker, edozein erlaziotako abiadurak egon daitezke eta irteerako ardatzaren biraketa engranaje-kaxaren sarrerako norabidearen norabide berean edo kontrakoan egon daiteke. Biraketa norabide berean mantentzeko, engranaje zuzenen bikoteen kopurua bikoitia izan behar da. Irteerako ardatzaren biraketa hasierako sarrerako ardatzaren biraketaren kontrakoa izatea nahi bada, orduan engranaje zuzenen bikote kopuru bakoiti bat behar da. Engranaje zuzenen bikote lerrokatuak erabiliz erlazio oso espezifiko eta bakarrak garatu daitezkeen arren, momentuaren metaketaren efektuek azken diseinua mugatuko dute.

Angelu zuzeneko engranaje-kaxak diseinatzerakoan, engranaje-aukeren erabakia engranaje konikoetara eta zizare-engranajeetara mugatzen da. Izenak berak adierazten duen bezala, engranaje-kaxa hauek sarrerako eta irteerako ardatzak dituzte, elkarrengandik 90 gradura finkatuta daudenak. Engranaje konikoekin eraikitako engranaje-kaxetan, sarrerako eta irteerako ardatzak...ardatzakgurutzatuko dira. Diseinu honetarako, engranaje koniko espiralak nahiago dira engranaje koniko zuzenen aldean, engranaje koniko espiralek karga-ahalmen handiagoa dutelako eta funtzionamendu isilagoa delako.

Engranaje-kaxa konikoetan, sarrera-ardatzak normalean pinoi konikoa elikatzen du eta engranajeak irteera-ardatza. Sarrerako eta irteerako ardatzen biraketa-noranzkoa beti izango da kontrako noranzkoan. Engranaje-kaxa konikoetan abiadura-erlazioen tartea gutxienez 1:1etik gehienez 6:1era bitartekoa da, engranaje koniko espiralaren diseinuaren mugak direla eta. Horregatik, zizare-formako engranajeak hobesten dira murrizketa-erlazio altuak behar direnean. Zizare-formako engranaje-kaxek beti izango dituzte gurutzatzen ez diren sarrerako eta irteerako ardatzak. Zizare-formako engranajeek momentu-irteera oso handia ahalbidetzen dute; hala ere,zizare-engranajeak engranaje konikoak baino eraginkorragoak diraarteko irristatze-mugimenduagatikzizare-engranajeaeta zizare-gurpila, marruskadura eta beroa sortzen dituena.Engranaje koniko espiralakZizare-engranajeek baino karga-ahalmen handiagoa dute. Hau da, espiral-engranaje konikoek hortzen artean kontaktu-azalera handiagoa dutelako, eta horrek karga modu uniformeagoan banatzen duelako. Gainera, espiral-engranaje konikoak zizare-engranajeak baino isilagoak dira, engranaje-ekintza leunagoa dutelako. Zizare-engranaje baten irteerako ardatzaren biraketa-noranzkoa sarrerako ardatzaren biraketa-noranzko bera izango da, zizare-engranajeak eskuineko berunarekin ekoizten badira. Zizare-engranajea ezkerreko berunarekin ekoizten bada, irteerako ardatzaren biraketa-noranzkoa sarrerako ardatzaren biraketa-noranzkoaren kontrakoa izango da.