Zein engranaje erabili behar ditut nire engranaje-kutxan?

SPUR Gears, bevel engranajeak edo hotz engranajeak - zein diseinu egokia da engranaje-kutxarako.

Noiz engranaje egiteko aukerakEngranaje-kutxa diseinatzeasarrerako orientazioaren eta irteerako ardatzak zehazten dira batez ere.Spur engranajealineako engranaje-kutxetarako aukeraketa egokia dabevel engranajeaalaharra engranajeaEskuineko angelu-kutxetarako aukeraketa egokiak dira.

Inline Spur Gearbox eraikitzerakoan, diseinua bikote anitz daSPUR engranajeakengranaje bikote baten irteerako ardatzarekin pilatuta daude hurrengo bikotearen sarrera ardatza. Horri esker, edozein ratio eta irteera ardatz biratzeko abiadura engranajearen sarrerako norabidearen norabide berean dago, edo horren aurkakoa izan daiteke. Biraketa norabide berean mantendu ahal izateko, spurreko engranaje bikote kopurua ere izan behar da. Desioa irteerako ardatz biraketa izan behar bada hasierako sarrerako ardatzaren biraketa aurrean egon, orduan spurreko engranaje bikote kopuru bakoitiak behar dira. Nahiz eta erlazio oso zehatzak eta paregabeak garatu lineako spur engranaje bikoteak erabiliz, momentuak eraikitzearen eraginak azken diseinua mugatuko du.

Eskuineko angelu-engranajeak diseinatzerakoan, engranajeei buruzko erabakia beiraren engranaje eta harra engranajera mugatzen da. Izenean adierazi bezala, engranaje-kutxa hauek sarrerako eta irteerako ardatzak dituzte, 90 gradutan finkatuta daudenak. Beirazko engranajeak, sarrera eta irteerarekin eraikitako engranajeetarakoadargurutzatuko da. Diseinu hau, espiral-bises engranajeek nahiago dute biribil-engranaje zuzenetan, espiral bevel engranajeak karga garraiatzeko gaitasun handiagoak dituelako eta funtzionamenduan lasaiagoak direlako.

Beirazko engranajeetarako, sarrerako ardatzak normalean beirazko pinioa boteratuko du eta engranajearen irteerako ardatzari. Sarrerako biraketa norabidea eta irteerako ardatzak norabidean kontrakoa izango dira beti. Beirazko engranaje-kutxetan abiadura-ratioak egiteko tartea gutxienez 1: 1etik gehienez 6: 1etik 6: 1etik gorakoa da. Hori horrela izanik, harra engranajea nahiago da murrizketa handiko ratioak behar direnean. Horma-engranaje-kutxek beti izango dira sarrerak eta irteerako ardatzak. Harra engranajeak oso momentu handiko irteera ahalbidetzen du; Hala ere,Hormako engranajeak erlaitz engranajeak baino eraginkorrak diramugimendu irristakorra dela etaharra engranajeeta zizare gurpila, marruskadura eta beroketa sortzen duena.Biribileko engranaje espiralakzizare-engranajeak baino karga eramateko ahalmena handiagoa izatea. Izan ere, espiral biselarek hortzen artean harremanetarako gune gehiago dute, eta horrek karga modu berdinean banatzen du. Gainera, espiral biselar-engranajeak harra engranajeak baino lasaiagoak dira, beren ekintza leunagoa dela eta. Hormako engranaje baten irteerako ardatzaren norabidea Sarrera ardatzaren biraketa-norabidearen berdina izango da, harra engranajeak eskuineko berunarekin sortzen badira. Zizarearen engranajeak ezkerreko berunarekin sortzen bada, irteerako ardatzaren biraketa norabidea sarrerako ardatzaren biraketa norabidearen aurkakoa izango da.