Engranaje korronteak eta engranaje alakak ardatzen arteko biraketa-higidura transmititzeko erabiltzen diren engranaje motak dira. Hala ere, desberdintasunak dituzte hortzen antolaketan eta aplikazioetan. Hona hemen haien ezaugarrien banaketa:

Hortzen antolamendua:

Spur Gear:Engranaje engranajeek engranajearen ardatzarekiko paralelo diren hortzak dituzte eta erradialki zabaltzen dira engranajearen erdialdetik. Hortzak zuzenak dira eta forma zilindriko batean daude antolatuta engranajearen inguruan.

Engranaje alaka: engranaje alakak gainazal koniko batean mozten diren hortzak dituzte. Hortzak angeludunak dira eta engranaje-ardatzaren eta engranajearen gainazalaren artean elkargune bat osatzen dute. Hortzen orientazioak gurutzatzen diren ardatzen arteko mugimenduaren transmisioa ahalbidetzen du angelu batean.

Engranaje malla:

Spur Gear: bi engranaje engranajeak sartzen direnean, hortzak lerro zuzen batean sartzen dira, eta, ondorioz, potentzia leun eta eraginkorra da. Engranaje engranajeak egokiak dira abiadura murriztea edo handitzea eskatzen duten aplikazioetarako, baina ardatz paraleloetarako egokienak dira.

Engranaje alakoa: Biko engranajeek angelu batean uztartzen duten hortzak dituzte, paralelo ez diren gurutzatzen diren ardatzen artean mugimendua transmititzeko aukera emanez. Errotazioaren noranzkoa alda dezakete, abiadura handitu edo txikiagotu, edo mugimendua angelu zehatz batean transmititu dezakete.

Aplikazioak:

Spur Gear:Engranaje engranajeakArdatzak paraleloak diren aplikazioetan erabili ohi dira, hala nola makinetan, ibilgailuetan eta etxetresna elektrikoetan. Abiadura murrizteko edo handitzeko, potentzia transmisiorako eta momentua bihurtzeko erabiltzen dira.

Engranaje alaka: engranaje alakak ardatzak angelu batean gurutzatzen diren aplikazioak aurkitzen ditu, hala nola, ardatz ez-paraleloen arteko potentzia transmisioa behar duten gailu diferentzialetan, eskuko zulagailuetan, engranaje-kutxetan eta makinetan.

Zarata eta eraginkortasuna:

Spur Gear: Engranaje engranajeak funtzionamendu leun eta isilagatik ezagunak dira, eta hobeak dira zarata murriztea garrantzitsua den aplikazioetan. Eraginkortasun handia dute hortz zuzenen antolamenduagatik.

Engranaje alaka: engranaje alakek zarata gehiago sortzen dute eta eraginkortasun apur bat txikiagoa izaten dute engranaje engranajeekin alderatuta, haien hortz angeluen irristatze-ekintzaren ondorioz. Hala ere, engranajeen diseinuan eta fabrikazioan egindako aurrerapenek eraginkortasuna hobetu dute eta zarata maila murriztu dute.

Kontuan izan behar da engranaje alak mota desberdinak daudela, hala nola engranaje alak zuzenak, engranaje alak espiralak eta engranaje hipoideak, bakoitza bere ezaugarri eta aplikazio zehatzekin.