Bevel engranajeak normalean ardatz paraleloak baino ardatz gurutzatu edo paraleloen arteko indarra transmititzeko erabiltzen dira. Horretarako arrazoi batzuk daude:

Eraginkortasuna: bevel engranajeak eraginkorragoak dira ardatz paraleloen arteko energia transmisioan beste engranaje mota batzuekin alderatuta, hala nola, engranaje edo engranaje helikoekin alderatuta. Izan ere, bevel engranajeen hortzak bultzada arinen indarrak sortzen ditu, marruskadura eta energia galera osagarriak sor ditzakeelako. Aitzitik, ardatz paraleloak bezalakoak diraSPUR engranajeakedo engranaje helikoek hortzak dituzte sare horiek indar axial garrantzitsuak sortu gabe, eraginkortasun handiagoa lortuz.

Gaizki desagertzea: Bevel Gears-ek lerrokatze zehatza behar du bi ardatzetako ardatzeen artean funtzionamendu egokia egiteko. Erronka izan daiteke lerrokatze zehatza mantentzea ardatz paraleloen artean distantzia luzean. Ardatzaren arteko desegokiak zarata, bibrazio handiagoa eta engranaje hortzetan higadura sor dezake.

Konplexutasuna eta kostua:Bevel Gearskonplexuagoak dira makineria eta tresneria espezializatuak fabrikatzeko eta behar izatea, ardatz paraleloen engranajeekin alderatuta. Beirazko engranajeen fabrikazio eta instalazioen kostuak handiagoak dira normalean, ekonomiko gutxiago bihurtuz ardatz paraleloen aplikazioetarako, non engranaje mota sinpleagoak helburuak behar bezala zerbitzatzeko.

Ardatz paraleloko aplikazioetarako, Spur engranajeak eta engranaje helikoak normalean erabiltzen dira ardatz paraleloko lerrokatzea modu eraginkorragoan kudeatzeko eraginkortasuna, sinpletasuna eta gaitasuna direla eta. Engranaje mota horiek ardatz paraleloen arteko potentzia transmititu dezakete potentzia galera minimoarekin, konplexutasun murriztua eta kostu txikiagoa.