-
Errendimendu handiko engranaje helikoidalaren irteera-ardatza
Bizi ezazu errendimendu bikaina gure errendimendu handiko engranaje-kutxa helikoidalaren irteera-ardatzarekin. Eraginkortasun eta iraunkortasunerako zehaztasunez diseinatua, ardatz honek potentzia-transmisio leun eta fidagarria eskaintzen du engranaje-kutxa helikoidal sistemetan. Karga handiak eta baldintza zorrotzak jasateko eraikia, zure makineriarentzako errendimendu optimoa bermatzen du.
-
Iraunkorra den irteerako motorraren ardatz-multzoa engranaje-kaxetarako
Iraunkortasun handiko irteerako motorraren ardatz multzo hau engranaje-kaxetan erabiltzeko diseinatuta dago, fidagarritasun eta iraupen luzeko esperientzia eskainiz. Kalitate handiko materialekin egina, multzo hau industria-aplikazio astunek eragiten duten gogortasunari aurre egiteko eraikita dago. Bere eraikuntza sendoak potentzia-transmisio leuna eta eraginkorra bermatzen du, eta horrek aukera aproposa bihurtzen du engranaje-kaxa sistema zorrotzetarako.
-
Engranaje-kutxa helikoidalean erabiltzen den pinoi-ardatz helikoidala
Pinioi helikoidala.ardatz 354 mm-ko luzera duen engranaje-kutxa helikoidal motatan erabiltzen da
Materiala 18CrNiMo7-6 da
Bero-tratamendua: Karburizazioa gehi Tenplatzea
Gogortasuna: 56-60HRC gainazalean
Nukleoaren gogortasuna: 30-45HRC
-
Automobilgintzako motorretan erabiltzen den OEM motor-ardatza
OEM motorraardatzak12 luzerako estridun motorraren ardatzahazbetees automobilgintzako motorretan erabiltzen da, ibilgailu mota guztietarako egokia dena.
Materiala 8620H aleaziozko altzairua da
Bero-tratamendua: Karburizazioa gehi Tenplatzea
Gogortasuna: 56-60HRC gainazalean
Nukleoaren gogortasuna: 30-45HRC
-
Automobilgintzako motorretan erabiltzen diren transmisio-ardatz hornitzaileak
Automobilgintzako transmisio-errendakArdatza Txinako hornitzaileak
12 luzerako estridun ardatzahazbetees automobilgintzako motorretan erabiltzen da, ibilgailu mota guztietarako egokia dena.
Materiala 8620H aleaziozko altzairua da
Bero-tratamendua: Karburizazioa gehi Tenplatzea
Gogortasuna: 56-60HRC gainazalean
Nukleoaren gogortasuna: 30-45HRC
-
DIN6 Engranaje-ardatz planetarioen kaxan erabiltzen da
Engranaje planetario batean, engranaje zuzen batardatzEngranaje zilindriko bat edo gehiago muntatuta dauden ardatzari egiten dio erreferentzia.
Eusten duen ardatza.engranaje zilindrikoa, eguzki-engranajea edo planeta-engranajeetako bat izan daitekeena. Engranaje-ardatzak dagokion engranajea biratzea ahalbidetzen du, mugimendua sistemako beste engranajeei transmitituz.
Materiala: 34CRNIMO6
Bero-tratamendua: Gas nitrurazioa 650-750HV, 0,2-0,25 mm artezketa egin ondoren
Zehaztasuna: DIN6
-
Meatzaritzan erabiltzen diren Spline Engranaje Ardatzak
Gure errendimendu handiko meatze-engranajeen ildaskaardatz18CrNiMo7-6 altzairu aleazioz egina dago, eta horrek erresistentzia eta higaduraren aurkako erresistentzia bikaina bermatzen ditu, aplikazio astunetarako aukera aproposa bihurtuz. Meatzaritzako arlo zorrotzean iraunkortasun eta fidagarritasunerako diseinatua, engranaje-ardatz hau baldintza gogorrenak jasateko diseinatutako irtenbide sendoa da.
Engranaje-ardatzaren material-propietate bikainek bere iraupena hobetzen dute, maiz ordezkatzeko beharra murriztuz eta meatze-eragiketetan geldialdiak minimizatuz.
-
Motorretarako erabiltzen diren ardatz hutsak
Ardatz huts hau motorretarako erabiltzen da. Materiala C45 altzairua da. Tenplaketa eta hozte tratamendu termikoa.
Ardatz hutsaren eraikuntza bereizgarriaren abantaila nagusia dakarren pisu-aurrezpen izugarria da, eta hori ez da soilik ingeniaritza aldetik, baita funtzionalitatearen ikuspuntutik ere abantailagarria. Ardatz hutsak berak beste abantaila bat du: espazioa aurrezten du, funtzionamendu-baliabideak, euskarriak edo baita ardatzak eta ardatzak bezalako elementu mekanikoak bertan sartu daitezkeelako edo lan-eremua kanal gisa erabiltzen baitute.
Ardatz huts bat ekoizteko prozesua ardatz solido konbentzional bat ekoizteko prozesua baino askoz konplexuagoa da. Hormaren lodieraz, materialaz, sortzen den kargaz eta eragin-momentuaz gain, diametroak eta luzerak bezalako dimentsioek eragin handia dute ardatz hutsaren egonkortasunean.
Ardatz hutsa ardatz hutseko motorraren osagai ezinbestekoa da, eta ibilgailu elektrikoetan erabiltzen da, hala nola trenetan. Ardatz hutsak egokiak dira, halaber, euskarrien eta makina automatikoen eraikuntzarako.
-
Motor elektrikoentzako ardatz hutsen hornitzailea
Ardatz huts hau motor elektrikoetarako erabiltzen da. Materiala C45 altzairua da, tenplaketa eta hozte tratamendu termikoa duena.
Ardatz hutsak sarritan erabiltzen dira motor elektrikoetan errotoretik karga eragilera momentua transmititzeko. Ardatz hutsak hainbat osagai mekaniko eta elektriko ardatzaren erdigunetik igarotzea ahalbidetzen du, hala nola hozte-hodiak, sentsoreak eta kableatuak.
Motor elektriko askotan, ardatz hutsa erabiltzen da errotorearen multzoa kokatzeko. Errotorea ardatz hutsaren barruan muntatzen da eta bere ardatzaren inguruan biratzen da, momentua karga bultzatuari transmitituz. Ardatz hutsa normalean erresistentzia handiko altzairuz edo abiadura handiko biraketaren tentsioak jasan ditzaketen beste material batzuez egina dago.
Motor elektriko batean ardatz huts bat erabiltzearen abantailetako bat motorraren pisua murriztu eta bere eraginkortasun orokorra hobetu dezakeela da. Motorraren pisua murriztuz, potentzia gutxiago behar da hura mugitzeko, eta horrek energia aurreztea ekar dezake.
Ardatz huts bat erabiltzearen beste abantaila bat motorraren barruko osagaientzako leku gehigarria eman dezakeela da. Hori bereziki erabilgarria izan daiteke motorraren funtzionamendua monitorizatu eta kontrolatzeko sentsoreak edo beste osagai batzuk behar dituzten motorretan.
Oro har, ardatz huts bat motor elektriko batean erabiltzeak hainbat abantaila ekar ditzake eraginkortasunari, pisua murrizteari eta osagai gehigarriak hartzeko gaitasunari dagokionez.
-
3. modulua OEM engranaje helikoidalaren ardatz txikia
3. modulua OEM engranaje helikoidalaren ardatz txikia
0.5 modulua, 0.75 modulua, 1 modulua eta 1.25 modulua bezalako engranaje-ardatz txikiak hornitu ditugu pinoi koniko mota desberdinak erabiliz. Hona hemen 3. moduluko engranaje-ardatz helikoidal honen ekoizpen-prozesu osoa.
1) Lehengaia 18CrNiMo7-6
1) Forjaketa
2) Aurrez berotzea normalizatzea
3) Tornuketa zakarra
4) Tornua amaitu
5) Engranajeen fresaketa
6) 58-62HRC karburazioa tratamendu termikoan
7) Jaurtiketa-leherketa
8) OD eta Bore artezketa
9) Engranaje zilindrikoen artezketa
10) Garbiketa
11) Markaketa
12) Paketea eta biltegia -
Automobilgintzako motorrentzako altzairuzko ardatz-engranajeak
Altzairuzko aleaziozko ildaskaardatzAltzairuzko Spline ardatzeko engranaje hornitzaileak automobilgintzako motorrentzat
12ko luzerarekin.hazbetees automobilgintzako motorretan erabiltzen da, ibilgailu mota guztietarako egokia dena.Materiala 8620H aleaziozko altzairua da
Bero-tratamendua: Karburizazioa gehi Tenplatzea
Gogortasuna: 56-60HRC gainazalean
Nukleoaren gogortasuna: 30-45HRC
-
Traktore-autoetan erabilitako kalitate handiko metalezko spline ardatza
Traktoreetan erabiltzen den altzairu aleaziozko ardatz ildaskatu hau. Ardatz ildaskatuak hainbat industriatan erabiltzen dira. Ardatz alternatibo mota asko daude, hala nola giltzadun ardatzak, baina ardatz ildaskatuak dira momentua transmititzeko modurik erosoena. Ardatz ildaskatu batek normalean hortzak bere zirkunferentziaren inguruan berdin banatuta eta ardatzaren biraketa-ardatzarekiko paralelo izaten ditu. Ardatz ildaskatuen hortz forma arruntak bi motatakoak dira: ertz zuzenaren forma eta eboluzionatuaren forma.
