Espiralezko erlaitz multzo mota hau ardatz produktuetan erabiltzen da, gehienetan atzeko gurpildun bidaiarien autoak, SUVak eta ibilgailu komertzialak. Autobus elektriko batzuk ere erabiliko dira. Mota horretako engranajeen diseinua eta prozesamendua zailagoa da. Gaur egun, Glason eta Oerlikonek egiten du batez ere. Engranaje mota hau bi motatan banatuta dago: altuera berdineko hortzak eta hortz konbinatuak. Abantaila ugari ditu, hala nola momentu handiko transmisioa, transmisio leuna eta NVH errendimendu ona. Desplazamenduaren distantziaren ezaugarriak dituelako, ibilgailuaren lurrean garbitzean ibilgailuaren pasearen gaitasuna hobetzeko pentsa daiteke.