Motozikletak ingeniaritzako mirariak dira, eta osagai bakoitzak bere funtzionamenduan funtsezkoa da.Osagai horien artean, azken gidatzeko sistema da nagusi, motorraren potentzia atzeko gurpilera nola transmititzen den zehazten baitu.Sistema honen eragile nagusietako bat engranaje alakoa da, motorraren mundu dinamikoan bere lekua aurkitu duen engranaje mekanismo mota bat.

Motozikletek azken gidatzeko sistema desberdinak erabiltzen dituzte motorretik atzeko gurpilera potentzia transferitzeko.Mota arruntenen artean katea, gerrikoa eta ardatza.Sistema bakoitzak bere abantailak eta gogoetak ditu, eta aukera askotan motoaren diseinuaren, aurreikusitako erabileraren eta fabrikatzailearen hobespenen araberakoa da.

Biko engranajeakmotozikleta batzuetan nabarmen agertzen dira, batez ere azken gidatzeko sistemetan.Konfigurazio hauetan, engranaje alakak erabiltzen dira motorretik atzeko gurpilera potentzia transferitzeko.Engranaje alakak atzeko gurpilaren unitatearen zati dira normalean, potentzia modu eraginkorrean angelu zuzen batean transmititzeko lanean.

Biko engranajeen abantailak motorretan

• Eraginkortasuna:Biko engranajeak eraginkortasun handiagatik ezagunak dira, potentzia transferentzia eraginkorra ahalbidetzen baitute energia-galera minimoarekin.Hau funtsezkoa da motozikletetan errendimendu optimoa mantentzeko.
• Fidagarritasuna:Engranaje alkakoen eraikuntza sendoak haien fidagarritasunari laguntzen dio, motozikletak errepidean sarritan aurkitzen diren baldintza zorrotzetarako aukera iraunkorra bihurtuz.
• Mantentze baxua:Azken unitateko beste sistema batzuekin alderatuta,engranaje alakakonfigurazioek, oro har, mantentze gutxiago eskatzen dute.Ezaugarri erakargarria da errepidean tailerrean baino denbora gehiago igaro nahi duten txirrindularientzat.
• Diseinu trinkoa:Biko engranajeak nahiko trinkoak izateko diseinatu daitezke, eta hori garrantzitsua da espazioa lehen mailako motoentzat.Horri esker, fabrikatzaileek bizikleta diseinu dotore eta bizkorra sor ditzakete.

Motozikleten paisaia ezberdinean, azken gidatzeko sistema aukeratzeak zeresan handia du bizikletaren errendimendu-ezaugarriak moldatzen.Engranaje alanek bere lekua irabazi dute esparru honetan, eta motorretik potentzia atzeko gurpilera transferitzeko irtenbide eraginkorra, fidagarria eta mantentze-lan baxua eskainiz.